汽車壓縮機功率一般在 1 - 5 千瓦之間，且會隨發(fā)動機轉速變化而變化。汽車壓縮機作為汽車空調的核心部件，需為制冷劑循環(huán)提供動力。因其工作環(huán)境惡劣，發(fā)動機轉速變化大、車內溫度高，制冷介質能量消耗多，所以功率有一定范圍。普通小汽車多在 2 千瓦左右，不同車型因多種因素會有所差異 ，但通常都在此區(qū)間波動。

普通B級車在轉速1000轉時功耗約1.5千瓦時，轉速提升到3000轉時，功耗接近5千瓦時甚至更多。這鮮明地體現(xiàn)出發(fā)動機轉速對壓縮機功率的影響，轉速越高，壓縮機功率越大。

汽車空調壓縮機功率的大小，還受到壓力的影響。其低壓一般在0.1 - 0.25Mpa之間，高壓在1.5 - 1.8Mpa之間。在檢測汽車空調壓力時，高壓處于1.3 - 1.7Mpa ，低壓處于1.15 - 1.25Mpa屬于正常范圍?？照{控制系統(tǒng)會根據(jù)空調管路內壓力的變化信號，精準控制壓縮機的壓縮比，以此來自動調節(jié)出風口溫度，從而保障車內溫度的適宜。

并且，汽車空調壓縮機能夠根據(jù)設定的溫度自動調節(jié)功率輸出。在制冷的全過程中，壓縮機始終保持工作狀態(tài)，制冷強度的調節(jié)依賴于裝在壓縮機內部的壓力調節(jié)閥來控制。這一智能調節(jié)機制，既滿足了車內不同溫度需求，又在一定程度上實現(xiàn)了節(jié)能。

另外，汽車空調采用制冷量或壓縮功率來衡量功率大小，這與家用空調用“匹”衡量有所不同。汽車空調制冷量大約在4.5千瓦，即便使用了相對大功率的壓縮機，由于汽車四周隔熱條件較差，車內溫度容易快速升高，再加上制冷介質冷媒在制冷循環(huán)過程中能量消耗、損失大約60%以上，送入座艙內的冷氣量較少（約相當于1 - 2p） ，所以有時人們仍會感覺車內不夠涼快。

總之，汽車壓縮機功率受多種因素制約，在不同車型、發(fā)動機轉速、壓力條件下會有所不同。這一關鍵部件在復雜的汽車環(huán)境中，不斷調整自身功率，努力為駕乘者營造舒適的車內溫度環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）