補(bǔ)過(guò)五次的輪胎不建議繼續(xù)使用。輪胎出現(xiàn)創(chuàng)口后，即便修補(bǔ)，創(chuàng)口處也始終是最脆弱的部分。隨著補(bǔ)胎次數(shù)增加，其耐用性大打折扣，特別是在雨天，水分滲入創(chuàng)口，會(huì)加速輪胎損壞。通常輪胎補(bǔ)胎 3 - 5 次后，性能接近極限，安全風(fēng)險(xiǎn)顯著提高。為了行車(chē)安全，當(dāng)輪胎補(bǔ)胎次數(shù)較多或出現(xiàn)其他嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，都應(yīng)及時(shí)更換 。

當(dāng)輪胎的胎面或胎側(cè)損壞嚴(yán)重時(shí)，必須更換輪胎。比如胎面發(fā)生變形，這往往是因?yàn)槭艿捷^大的作用力，使得輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，進(jìn)而導(dǎo)致形態(tài)改變，這種情況下輪胎的使用壽命基本宣告結(jié)束。又或者當(dāng)輪胎接觸到鋒利的物體，致使花紋嚴(yán)重脫落，甚至胎體裂開(kāi)，倘若裂口超過(guò)6mm ，此時(shí)再進(jìn)行修補(bǔ)已經(jīng)沒(méi)有實(shí)際意義，繼續(xù)使用會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患，所以必須更換輪胎來(lái)保障行車(chē)安全。

輪胎出現(xiàn)數(shù)個(gè)裂縫或鼓包，同樣要及時(shí)更換。胎側(cè)出現(xiàn)鼓包，通常是簾布層的簾線斷裂所引起的，這意味著輪胎已經(jīng)無(wú)法修復(fù)。要是勉強(qiáng)修補(bǔ)，修補(bǔ)后的輪胎極有可能成為一顆潛在的“炸彈”，隨時(shí)可能爆胎，危及駕乘人員的生命安全。

輪胎側(cè)面損傷嚴(yán)重時(shí)也只能報(bào)廢。像胎側(cè)外層橡膠完全開(kāi)裂，或者輪胎的氣密層、簾布層、保護(hù)層等結(jié)構(gòu)被完全破壞，這種情況下輪胎已經(jīng)失去了正常使用的條件。還有一種情況，如果輪胎被鐵釘扎破后，沒(méi)能及時(shí)停車(chē)修補(bǔ)，車(chē)主繼續(xù)行駛的話，輪胎內(nèi)側(cè)由于不斷被碾壓，破損會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，最終也必須更換新的輪胎。

總之，輪胎的使用狀況關(guān)乎行車(chē)安全的方方面面。補(bǔ)胎次數(shù)達(dá)到五次已然超出了合理范圍，而當(dāng)輪胎出現(xiàn)各種嚴(yán)重的損傷情況時(shí)，更不應(yīng)心存僥幸繼續(xù)使用。為了自身和他人的安全，我們要時(shí)刻關(guān)注輪胎狀態(tài)，在必要的時(shí)候果斷更換輪胎，讓出行之路多一份可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）