混動車型的油耗計算較為復(fù)雜，需綜合多方面因素，有特定的計算公式。由于混動車型工作原理多樣，行駛中涉及純電、燃油以及兩者結(jié)合的不同模式，且使用場景如城市路況、高速路況等也會影響能耗，所以不能簡單計算。常用公式如綜合油耗 = 25 × 空電油耗 ÷ (25 + 純電行駛里程) 等，只有全面考慮這些因素，才能較為準(zhǔn)確算出混動車型的油耗 。

不同類型的混動車型，在油耗計算上有著各自的特點。串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV），其動力系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機組成。在低負(fù)荷行駛時，車輛由電池驅(qū)動電動機工作；而在大負(fù)荷情況下，發(fā)動機帶動發(fā)電機為電動機供電 。這種車型在計算油耗時，要考慮發(fā)動機何時介入發(fā)電，以及發(fā)電過程中的能量損耗等因素。例如福特新款SHEV，在不同行駛場景下動力供應(yīng)不同，油耗計算就要結(jié)合其具體的動力切換邏輯。

并聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機和電動機既可以單獨驅(qū)動車輛，也可以協(xié)同工作。這使得其油耗計算更加復(fù)雜，不僅要考慮發(fā)動機和電動機各自的能耗情況，還要關(guān)注兩者共同工作時的能量分配比例。

我國檢測汽車油耗的標(biāo)準(zhǔn)參考了歐洲的NEDC標(biāo)準(zhǔn)，對于插電式混合動力汽車，油耗檢測是在充滿電后進(jìn)行的。就計算公式而言，“綜合油耗 = 25 × 空電油耗 ÷ (25 + 純電行駛里程)” 是較為常用的。以比亞迪秦Pro DM為例，已知其空電油耗為4.28L/100KM，通過這個公式就能計算出綜合油耗。此外，通過公式還可推導(dǎo)出插電混動汽車在發(fā)動機單獨工作時的油耗，如公式“油耗 = 綜合油耗 × 25 + 純電里程 ÷ 25 ” ，以比亞迪秦為例就能算出發(fā)動機百公里油耗。

在實際駕駛過程中，混動車型的油耗還受到多種因素影響。比如駕駛習(xí)慣，如果頻繁急加速、急剎車，會增加能量損耗，進(jìn)而影響油耗；再如車輛負(fù)載，車上載人越多、載貨越重，車輛行駛時需要克服的阻力就越大，油耗也會相應(yīng)增加。而且不同季節(jié)對混動車型油耗也有影響，冬季氣溫低，電池性能可能下降，車輛更多依賴燃油驅(qū)動，油耗會升高；夏季開空調(diào)制冷，也會消耗一定能量，影響油耗表現(xiàn)。

總之，混動車型油耗計算涉及到車型的工作模式、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測方法、具體的計算公式，以及實際駕駛中的各種因素。車主若想準(zhǔn)確了解自己車輛的油耗，或是在購車時評估一款混動車型的油耗水平，都需要從這些方面綜合考量，這樣才能對混動車型的油耗有一個全面而準(zhǔn)確的認(rèn)識。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）