寶馬 6 系 GT 是基于 5 系底盤打造的。它與 5 系共享平臺(tái)，在底盤結(jié)構(gòu)上有諸多相似之處，前雙叉臂懸掛搭配空氣彈簧、后多連桿結(jié)構(gòu)并引入后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關(guān)鍵元素都與 5 系相同。雖說它與 7 系同屬 CLAR 平臺(tái)，且部分配置與 7 系一致，如空氣懸掛，但從底盤根源來講，6 系 GT 還是更多繼承了 5 系底盤的特質(zhì) 。

具體來說，寶馬6系GT延續(xù)了5系的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在底盤的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)上，二者保持著較高的一致性。前雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的側(cè)向支撐力，在車輛高速過彎或者緊急變線時(shí)，能夠有效減少車身側(cè)傾，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。而搭配的空氣彈簧，不僅進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性，還可以根據(jù)車輛的負(fù)載情況和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整懸掛的高度和硬度，以適應(yīng)不同的路況。

后多連桿結(jié)構(gòu)則精準(zhǔn)地控制著車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，為車輛提供了優(yōu)秀的循跡性。再加上后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力，讓寶馬6系GT在操控方面有著更出色的表現(xiàn)。在低速行駛時(shí)，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，有效減小了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，使車輛在狹窄道路掉頭、停車入庫等場(chǎng)景下更加靈活；在高速行駛時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，增強(qiáng)了車輛的行駛穩(wěn)定性和變道的平順性。

值得一提的是，盡管寶馬6系GT和7系基于相同的CLAR平臺(tái)開發(fā)，并且6系GT配備了與7系一致的空氣懸掛，使得它在行駛質(zhì)感上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但這并不意味著它是基于7系底盤打造。平臺(tái)相同并不等同于底盤完全一樣，每個(gè)車型都有其獨(dú)特的底盤調(diào)校和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以滿足不同車型定位和消費(fèi)者需求。

綜上所述，寶馬6系GT在底盤方面主要是基于5系打造，繼承了5系底盤的諸多關(guān)鍵特性，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。雖然與7系共享平臺(tái)且有部分配置相似，但底盤根源還是與5系更為緊密，這種底盤架構(gòu)的選擇，使得寶馬6系GT既擁有出色的操控性能，又具備良好的舒適性，成為一款獨(dú)具魅力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）