車身控制模塊是否失去通信需要檢查判斷，因?yàn)樗赡芤蚨喾N原因出現(xiàn)通信故障。車身控制模塊掌管著車輛諸多功能，如電動(dòng)門窗、中控門鎖等。若出現(xiàn)失去通信的情況，可能是電腦板插頭氧化、供電異常、通訊線故障等原因?qū)е隆Ｈ羲邢到y(tǒng)都與之失去通信，很可能是車身模塊本身有問題。所以不能簡單判定它失去通信，要經(jīng)排查才能確定 。

當(dāng)懷疑車身控制模塊失去通信時(shí)，首先要關(guān)注電腦板的插頭狀況。電腦板插頭氧化是較為常見的導(dǎo)致通信問題的原因之一，氧化會(huì)影響電流傳輸和信號傳遞，進(jìn)而干擾車身控制模塊與其他系統(tǒng)之間的通信。同時(shí)，油門踏板插頭接觸不良也可能引發(fā)類似情況，接觸不良會(huì)導(dǎo)致信號中斷或者不穩(wěn)定，使得相關(guān)功能無法正常實(shí)現(xiàn)。

供電是否正常同樣至關(guān)重要。這其中包括對電瓶和發(fā)電機(jī)電壓的檢查，如果供電電壓過高或者過低，車身控制模塊都可能無法正常工作，從而出現(xiàn)通信故障。因?yàn)榉€(wěn)定的電壓供應(yīng)是保證模塊正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，電壓異常會(huì)打亂模塊內(nèi)部的電子元件工作節(jié)奏，導(dǎo)致通信功能失效。

通訊線的檢測也不容忽視。通訊線就如同車身控制模塊與各個(gè)系統(tǒng)之間的“橋梁”，一旦它出現(xiàn)故障，比如斷路、短路等問題，那么信息的傳遞就會(huì)受阻，通信自然也會(huì)中斷。

對于一些特定車型，還存在特殊的排查要點(diǎn)。以別克新君威2.0排量為例，如果車輛有油有火但打不著車，并且出現(xiàn)與車身控制模塊失去通信的故障碼，此時(shí)就需要考慮檢查氣缸壓力，因?yàn)樵谶@種情況下，氣缸壓力問題也可能是導(dǎo)致通信故障的關(guān)聯(lián)因素。再如科魯茲，若車子剛修好發(fā)動(dòng)機(jī)且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，當(dāng)出現(xiàn)與車身控制模塊失去通信的情況時(shí)，要著重檢查車身模塊是否進(jìn)水腐蝕，一旦進(jìn)水腐蝕，模塊就很可能損壞，必須進(jìn)行更換。

此外，車輛出現(xiàn)故障碼后又自行消失的情況也不能掉以輕心。這雖然可能是偶發(fā)性故障，但仍需多進(jìn)行測試，全面檢查各個(gè)可能出現(xiàn)問題的部位，確保車輛沒有潛在的隱患，因?yàn)橐淮闻及l(fā)性故障可能是某種潛在問題的初期表現(xiàn)，如果不重視，后續(xù)可能引發(fā)更嚴(yán)重的故障。

總之，車身控制模塊失去通信的排查是一個(gè)較為復(fù)雜且細(xì)致的過程。需要從多個(gè)方面入手，對可能出現(xiàn)問題的部件和線路進(jìn)行全面檢查，針對不同車型還要考慮其特殊情況。只有經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐挪?，才能?zhǔn)確找出故障原因，進(jìn)而采取有效的解決措施，保障車輛的各項(xiàng)功能正常運(yùn)行，為車主的出行提供可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）