大眾 230TSI 代表這款車搭載的發(fā)動機(jī)扭矩等級為 230 牛·米，且運(yùn)用了 TSI 技術(shù)。其中“230”直觀體現(xiàn)發(fā)動機(jī)的扭矩水平，是衡量動力性能的關(guān)鍵指標(biāo)，扭矩越大，車輛加速、爬坡能力往往越強(qiáng)?！癟”代表渦輪增壓，“S”代表分層燃燒，“I”代表缸內(nèi)直噴，TSI 技術(shù)讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速也能有出色扭矩輸出，提升動力與燃油經(jīng)濟(jì)性，彰顯大眾先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)。

渦輪增壓技術(shù)是 TSI 技術(shù)的重要一環(huán)，它利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動壓縮機(jī)工作，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。更多的空氣進(jìn)入氣缸后，配合精確噴射的燃油，就能讓燃燒更加充分，釋放出更大的能量，從而提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩輸出。就如同為發(fā)動機(jī)注入了一股強(qiáng)大的助力，讓它能夠爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動力。

分層燃燒則是 TSI 技術(shù)的又一精妙之處。在發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)，通過特殊的噴油嘴設(shè)計(jì)和噴射策略，將燃油精準(zhǔn)地噴射到火花塞周圍，形成濃度較高的可燃混合氣，而在遠(yuǎn)離火花塞的區(qū)域，混合氣濃度較低。這樣一來，在燃燒過程中，火焰從火花塞附近開始傳播，逐步點(diǎn)燃整個(gè)燃燒室的混合氣，實(shí)現(xiàn)分層燃燒。這種燃燒方式可以更充分地利用燃油的能量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

缸內(nèi)直噴技術(shù)同樣功不可沒。它直接將燃油噴射到發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，與進(jìn)氣歧管噴射相比，燃油能夠更精準(zhǔn)地與空氣混合，形成更均勻的混合氣。這不僅有利于提高燃燒效率，還能讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都能保持良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

大眾汽車對旗下發(fā)動機(jī)扭矩等級進(jìn)行了細(xì)致劃分，共分為五個(gè)階段，每個(gè)階段的扭矩差值為 50N·m，230TSI 屬于其中一個(gè)特定的扭矩等級。這種清晰的劃分方式，讓消費(fèi)者在購車時(shí)能夠更加直觀地了解車輛發(fā)動機(jī)的性能水平。例如，200 - 250N·m 扭矩等級的標(biāo)記值為 230，不同的扭矩等級對應(yīng)著不同排量的發(fā)動機(jī)，大眾汽車目前劃分了 180、230、280、330、380 五個(gè)階段的扭矩等級，分別對應(yīng)于 1.4、1.8、2.0 排量的發(fā)動機(jī)。

大眾 230TSI 標(biāo)識通常出現(xiàn)在大眾車型（乘用轎車和輕型商務(wù)車）尾部右后位置，以扭矩類別標(biāo)記 + 發(fā)動機(jī)技術(shù)類型的組合方式呈現(xiàn)。這一標(biāo)識不僅是車輛動力性能的象征，更是大眾汽車技術(shù)先進(jìn)性的體現(xiàn)。它讓消費(fèi)者能夠快速、直觀地了解車輛發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵性能指標(biāo)和技術(shù)特點(diǎn)，幫助車主和潛在買家評估車輛的動力性能和駕駛特性，從而做出更符合自身需求的購車決策。

總之，大眾 230TSI 涵蓋了發(fā)動機(jī)扭矩等級以及先進(jìn)的 TSI 技術(shù)，其背后的每一項(xiàng)技術(shù)都凝聚著大眾汽車在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的智慧與努力。這一標(biāo)識系統(tǒng)既方便了消費(fèi)者了解車輛性能，也展示了大眾汽車在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的深厚底蘊(yùn)和卓越成就，為駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）