節(jié)溫器壞了是否還有暖風(fēng)不能一概而論，要視節(jié)溫器具體的損壞狀態(tài)而定。節(jié)溫器正常時(shí)能精準(zhǔn)調(diào)控冷卻液循環(huán)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。若節(jié)溫器完全打開，冷卻液持續(xù)大循環(huán)，水溫難以升高，暖風(fēng)不熱；要是完全關(guān)閉，水溫會(huì)異常攀升，此時(shí)會(huì)有暖風(fēng)；若只是打開一點(diǎn)卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不穩(wěn)定，暖風(fēng)情況也較復(fù)雜。所以，節(jié)溫器損壞對(duì)暖風(fēng)的影響需具體分析。

當(dāng)節(jié)溫器處于完全打開的損壞狀態(tài)時(shí)，情況較為棘手。在寒冷的冬季，這種狀況尤為明顯，冷卻液如同脫韁的野馬，始終在大循環(huán)的通道中奔騰不息。由于冷卻液無法在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍充分積聚熱量，水溫便一直處于較低水平，難以達(dá)到能夠?yàn)榕L(fēng)系統(tǒng)提供足夠熱量的程度。就好比一個(gè)沒有足夠熱水供應(yīng)的暖水袋，自然無法散發(fā)出溫暖。此時(shí)，我們可以通過一些簡(jiǎn)單的檢查方法來判斷，比如在車輛處于涼車狀態(tài)時(shí)，觸摸水箱的上水管，正常情況下應(yīng)該感覺不到冷卻液的流動(dòng)；或者打開水箱蓋，觀察是否有冷卻液流動(dòng)。當(dāng)水溫上升后，再觸摸上下水管，如果都是溫?zé)岬?，那就很有可能?jié)溫器處于完全打開的故障狀態(tài)。

而節(jié)溫器完全關(guān)閉的情況則有所不同。一旦節(jié)溫器處于這種狀態(tài)，冷卻液就無法按照正常的大循環(huán)路徑流動(dòng)，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的小循環(huán)通道中循環(huán)。這就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，水溫會(huì)急劇升高。不過，這種情況下暖風(fēng)系統(tǒng)是能夠有暖風(fēng)的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高溫會(huì)傳遞給冷卻液，進(jìn)而為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱量。在檢查時(shí)，我們可以觸摸上下水管的溫度，如果上水管熱而下水管涼，那就表明節(jié)溫器很可能沒有打開，處于完全關(guān)閉的故障狀態(tài)。

要是節(jié)溫器出現(xiàn)打開一點(diǎn)就卡住的狀況，同樣不容小覷。在夏天，這種故障可能會(huì)導(dǎo)致水溫過高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。而在冬天，情況更為復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫上升速度會(huì)變得緩慢，并且極不穩(wěn)定，會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不斷波動(dòng)。這就使得暖風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)也變得捉摸不定，可能時(shí)而有暖風(fēng)，時(shí)而暖風(fēng)又不足，就像一個(gè)頑皮的孩子，讓人難以捉摸。

總之，節(jié)溫器的不同損壞狀態(tài)對(duì)暖風(fēng)系統(tǒng)的影響各不相同。作為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，節(jié)溫器的正常運(yùn)行至關(guān)重要。一旦發(fā)現(xiàn)暖風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，我們需要及時(shí)對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行檢查和維修，以確保汽車能夠正常運(yùn)行，為我們帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）