寶馬 5 系開到 120 車抖動，原因是多方面的。輪胎方面，諸如胎壓不均、磨損不一、輪圈不圓等情況都可能引發(fā)抖動；還有減震系統(tǒng)問題，像左右減震硬度差異大或者減震器受損會影響穩(wěn)定性；車身重量分配不均、四輪定位失準也會致使抖動；另外，發(fā)動機支架墊、波箱支架墊松動以及傳動軸問題等也不容小覷?？傊?，車輛抖動的背后存在多種因素共同作用。

先來說說輪胎方面的具體影響。寶馬5系通常采用防爆胎，其特殊的鋼絲結(jié)構(gòu)有時會導(dǎo)致車輛長時間停放后輪胎出現(xiàn)變形的情況。而且不同品牌的輪胎，在品質(zhì)和特性上存在差異，部分品牌的輪胎可能會出現(xiàn)跳動現(xiàn)象，也就是我們所說的“跳胎” ，這在高速行駛時會明顯表現(xiàn)為車身抖動。輪胎使用過程中，胎壓不均勻是個常見問題，特別是前兩個輪子胎壓不一致時，車輛行駛到一定速度就容易出現(xiàn)抖動。另外，長時間使用后輪胎磨損程度不一樣，四個輪子胎紋磨損不均勻，甚至出現(xiàn)單面吃胎的情況，這也會破壞車輛行駛的平穩(wěn)性。輪圈如果不圓，無論是鐵圈還是鋁圈變形形成橢圓，高速行駛時車輛必然會產(chǎn)生抖動。還有在更換輪胎后，如果沒有進行定位校正，同樣會引發(fā)抖動問題。此外，要是某一個輪胎不小心刺到異物，在胎面上形成突起部，行駛到一定速度時，車輛也會出現(xiàn)抖動。

減震系統(tǒng)對車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當左右減震硬度差異較大時，車輛在高速行駛過程中，兩側(cè)的支撐力不均衡，車身就會出現(xiàn)晃動和抖動。減震器若受損，比如內(nèi)部的阻尼結(jié)構(gòu)失效等，無法有效地過濾路面顛簸和震動，那么在開到120km/h這樣的高速時，抖動就會更加明顯。

車身重量分配不均以及四輪定位失準也會讓車輛在高速行駛時出現(xiàn)抖動。車身兩邊重量不平衡，會破壞車輛原本的平衡狀態(tài)，就像天平兩邊重量不一樣，行駛起來自然會不穩(wěn)定。而四輪定位失準，比如前輪定位角失準、前束過大等，會使輪胎與地面的接觸和滾動狀態(tài)發(fā)生改變，導(dǎo)致車輛行駛時出現(xiàn)跑偏、抖動等問題。

發(fā)動機支架墊和波箱支架墊的狀況也不容忽視。如果這些支架墊出現(xiàn)松動，發(fā)動機和波箱在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的震動就無法有效地被緩沖和吸收，震動會傳遞到車身，高速行駛時抖動就會加劇。傳動軸出現(xiàn)問題，比如彎曲、動力不平衡等，在車輛高速行駛過程中，也會導(dǎo)致車身抖動。

在極少數(shù)情況下，車身設(shè)計也可能導(dǎo)致共振問題。車輛在特定的速度區(qū)間，可能會因為車身結(jié)構(gòu)、零部件的固有頻率等因素，引發(fā)共振現(xiàn)象，表現(xiàn)為車輛抖動。不過這種因為車身設(shè)計導(dǎo)致的抖動相對較少見。

總之，寶馬5系開到120車抖動是由多種因素交織影響的結(jié)果。輪胎、減震、車身重量與定位、發(fā)動機及波箱相關(guān)部件等方面的任何一個小問題，都可能在高速行駛時被放大，表現(xiàn)為車輛抖動。當遇到這種情況時，我們需要綜合考慮多方面因素，逐步排查，找出問題根源并解決，以確保行車安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）