自動擋車起步時發(fā)出咯噔的聲音，原因眾多。這既可能是正?，F(xiàn)象，比如換擋桿不在停車擋或空擋時發(fā)動機有動力輸出，松得慢響聲更明顯；也可能源于故障，像變速箱內(nèi)部磨損、傳動軸問題、停車操作不當(dāng)、離合器故障等。此外，發(fā)動機、三元催化器、輪胎等方面的狀況也可能引發(fā)此聲音。所以，要準(zhǔn)確判斷，還需全面排查。

先來說說變速箱內(nèi)部的問題。變速箱內(nèi)部磨損過大產(chǎn)生間隙是常見原因之一，當(dāng)內(nèi)部零件磨損嚴(yán)重，間隙增大，起步時由于部件之間的相對運動和曠量，就容易發(fā)出“咯噔”聲 。而且，變速箱油臟污或油位過低也會引發(fā)異常。變速箱油對于變速箱的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要，臟污的變速箱油無法起到良好的潤滑和清潔作用，而油位過低則可能導(dǎo)致部件得不到充分的潤滑和液壓支持，這些都可能讓變速箱在起步時出現(xiàn)響聲。另外，變速箱閥體故障也不容忽視，閥體故障會影響換擋的順暢性，進而產(chǎn)生額外的機械噪音，出現(xiàn)“咯噔”異響。

傳動軸方面的狀況也可能導(dǎo)致起步異響。對于前置前驅(qū)車輛，前部傳動軸曠量過大，在起步時傳動軸的異?；顒泳涂赡芤l(fā)“咯噔”聲；而前置后驅(qū)車輛，傳動軸故障、松動或者萬向節(jié)故障等，同樣會在起步時產(chǎn)生這種讓人困擾的聲音。特別是前置后驅(qū)或四驅(qū)車輛，傳動軸的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，比如傳動軸支撐軸承套圈問題導(dǎo)致傳動軸彎曲，都會在起步階段有所表現(xiàn)。

停車操作不當(dāng)也是原因之一。如果在坡道停車時先掛P擋再拉手剎，車輛在下次起步時，由于P擋鎖止機構(gòu)和車輛受力狀態(tài)的改變，就有可能發(fā)出“咯噔”聲。正確的做法應(yīng)該是先拉手剎再掛P擋，這樣能避免一些不必要的機械應(yīng)力變化。

離合器故障也不能忽視。離合器片過度磨損、離合器分離軸承受損等情況，會使離合器無法正常工作。當(dāng)離合器片過度磨損時，起步時的動力傳遞就會出現(xiàn)問題，產(chǎn)生異響；而離合器分離軸承受損，會導(dǎo)致離合器片無法徹底分離，也會在起步過程中發(fā)出“咯噔”聲。

除了上述部件，發(fā)動機相關(guān)的因素也可能引發(fā)起步異響。發(fā)動機溫度過低時，內(nèi)部的零部件之間的配合間隙等處于不太理想的狀態(tài)，起步時就可能出現(xiàn)異常聲音。另外，發(fā)動機皮帶或鏈條磨損，在運轉(zhuǎn)過程中也可能因為松動、與其他部件的摩擦等發(fā)出“咯噔”聲。還有，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，輸出扭矩較小，可能出現(xiàn)拖檔現(xiàn)象，同樣會產(chǎn)生這種異響。

汽車三元催化器熱膨脹也可能是“元兇”之一。在車輛啟動初期，三元催化器溫度快速上升，由于熱膨脹，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能發(fā)生一些微小的變化，從而產(chǎn)生“咯噔”聲。

輪胎方面，要是卡了砂礫或釘子等異物，起步時輪胎滾動，異物與地面或輪胎本身的摩擦、碰撞，也會發(fā)出類似“咯噔”的聲音。而且，車輛共振也可能引發(fā)這種聲音，當(dāng)車輛的某個部件振動頻率與整體車身的振動頻率形成共振時，就會出現(xiàn)異常響聲。

驅(qū)動橋和差速器的狀況也不容忽視。驅(qū)動橋如果出現(xiàn)潤滑油不足、齒輪齒隙過大、軸承磨損等問題，起步時就會有異響；差速器缺乏潤滑同樣可能導(dǎo)致起步時發(fā)出“咯噔”聲。

自動擋車起步時發(fā)出“咯噔”聲的原因多種多樣，涉及到多個系統(tǒng)和部件。了解這些可能的原因后，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，車主就可以更有針對性地對車輛進行檢查和維修。及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，不僅能減少車輛的故障隱患，還能保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）