國五和國六到底有什么區(qū)別
國五和國六主要是汽車排放規(guī)范的不同,國六標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。具體而言,在污染物排放限值上,國六相比國五,一氧化碳、氮氧化物等多種污染物的排放量大幅降低,比如一氧化碳排放量下降約 50%。并且國六在車輛配置上有所增加,成本上升,價(jià)格可能更高,對(duì)燃油和機(jī)油要求也更高。此外,國六還分為 a、b 兩個(gè)階段,在測(cè)試循環(huán)等方面也有改變,對(duì)環(huán)保意義更大 。
從具體的污染物排放數(shù)值來看,國五的一氧化碳排放量為每公里1000mg,氮氧化物含量是60mg,非甲烷烴含量是68mg,細(xì)顆粒物含量是5mg;而國六的一氧化碳含量降至每公里500mg,氮氧化物含量為35mg,非甲烷烴含量同樣是35mg,細(xì)顆粒物含量更是低至3mg。這些直觀的數(shù)據(jù)變化,清晰地展示了國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于污染物排放控制的嚴(yán)格程度。
在車輛配置方面,國六車為了滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行了一系列的升級(jí)。排氣管多了顆粒捕捉器,它就像是一個(gè)“尾氣清潔小衛(wèi)士”,能夠有效捕捉尾氣中的顆粒物,進(jìn)一步降低排放污染。三元催化器也得到了提升,其性能的優(yōu)化不僅有助于降低污染物排放,還在一定程度上提升了動(dòng)力性能。同時(shí),國六車還配備了電子監(jiān)控系統(tǒng),如同一個(gè)“智能管家”,實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的排放情況,確保車輛始終符合國六標(biāo)準(zhǔn)。這些新增的配置無疑增加了車輛的成本,所以在價(jià)格上,同樣車型的國六車往往會(huì)比國五車更高一些。
加油方面,國六車對(duì)燃油的品質(zhì)要求更高,需要使用高標(biāo)號(hào)汽油。這是因?yàn)楦邩?biāo)號(hào)汽油能夠提供更穩(wěn)定、更充分的燃燒,從而減少污染物的生成,更好地配合國六車的排放控制系統(tǒng)。而在維修費(fèi)用上,國六車也比國五車更高。特別是國六B排放車,由于其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求,更換機(jī)油的成本以及其他可能因排放系統(tǒng)升級(jí)帶來的維修成本都會(huì)相應(yīng)增加。
國六標(biāo)準(zhǔn)分為國六a和國六b兩個(gè)階段。國六a算是國五到國六的過渡版本,相對(duì)來說沒有國六b那么嚴(yán)格。從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)等方面,有時(shí)能區(qū)分出是國六a還是國六b。并且,國六的測(cè)試循環(huán)相比國五有了很大改變,它覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍,意味著對(duì)車輛在各種工況下的排放都有了更嚴(yán)格的考量。限值要求加嚴(yán)了40 - 50%左右,而且對(duì)汽柴油車采用相同限值,這體現(xiàn)了國六標(biāo)準(zhǔn)在公平性和全面性上的提升。同時(shí),國六還加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求,提高了低溫試驗(yàn)要求,引入了嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)控制要求,全方位地對(duì)汽車排放進(jìn)行管控。
雖然行車證上車輛的使用年限都是15年,但在實(shí)際使用中,國五和國六還是存在一定的時(shí)限區(qū)別。另外,有業(yè)內(nèi)人士表示,為了滿足更為嚴(yán)苛的環(huán)保要求,國六發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能會(huì)比國五略低一些。
總之,國五和國六在排放規(guī)范、車輛配置、燃油機(jī)油要求、標(biāo)準(zhǔn)階段以及實(shí)際使用等多個(gè)方面都存在明顯的差異。國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,是汽車行業(yè)在環(huán)保道路上的一次重要邁進(jìn),它對(duì)于改善空氣質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境和人民健康有著不可忽視的積極意義 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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