提升英朗的動力可以從進(jìn)氣系統(tǒng)著手進(jìn)行優(yōu)化。進(jìn)氣對于發(fā)動機的動力輸出至關(guān)重要，更換高流量空氣濾芯，能降低進(jìn)氣阻力，讓發(fā)動機吸入更多空氣；改變進(jìn)氣道形狀與材質(zhì)，可實現(xiàn)進(jìn)氣蓄壓并提高進(jìn)氣速度；采用二次進(jìn)氣技術(shù)，能額外引入新鮮空氣；改進(jìn)節(jié)氣門設(shè)計，更換快速伺服電機或采用多節(jié)氣門，可提升響應(yīng)速度與進(jìn)氣效率，從而讓英朗動力更出色。

首先，更換高流量空氣濾芯是提升動力的基礎(chǔ)一步。傳統(tǒng)的空氣濾芯在使用一段時間后，過濾能力下降的同時也會增加進(jìn)氣的阻力。而高流量空氣濾芯則不同，它在保證高效過濾雜質(zhì)的前提下，擁有更優(yōu)異的透氣性。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，能夠極大地降低進(jìn)氣阻力，使得單位時間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動機的空氣量顯著增加。這就如同為發(fā)動機打開了一扇更寬敞的“呼吸之門”，讓發(fā)動機可以更順暢地“吞吐”空氣，進(jìn)而提高了進(jìn)氣效率和容積效率，為燃燒過程提供了更充足的氧氣，動力自然也就得到了一定程度的提升。

其次，進(jìn)氣道的優(yōu)化也不可忽視。進(jìn)氣道的形狀直接影響著空氣進(jìn)入發(fā)動機的順暢程度和空氣的流動速度。合理改變進(jìn)氣道的形狀，能夠巧妙地實現(xiàn)進(jìn)氣蓄壓，讓進(jìn)入發(fā)動機的空氣具有更大的壓力和速度，如同給空氣“加了一把勁”，使其能夠更迅速、更均勻地填充到氣缸中參與燃燒。同時，進(jìn)氣道的材質(zhì)也很關(guān)鍵，選用質(zhì)量輕且不吸熱的材料，能有效減少熱傳遞帶來的能量損失，保持空氣的低溫高密度狀態(tài)，這對于提高進(jìn)氣效率有著積極的作用。

再者，二次進(jìn)氣技術(shù)是提升動力的一個巧妙方法。它利用進(jìn)氣歧管真空壓力差，從PCV管路接入額外的新鮮空氣。在發(fā)動機的工作過程中，尤其是在低轉(zhuǎn)速階段，這種額外引入的新鮮空氣能夠顯著提高發(fā)動機的容積效率。就好像在發(fā)動機“發(fā)力”較困難的低轉(zhuǎn)速區(qū)域，給它“送來了及時雨”，讓發(fā)動機在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間也能更有力地運轉(zhuǎn)，從而彌補了低轉(zhuǎn)速時動力相對不足的短板。

最后，節(jié)氣門的改進(jìn)也是提升動力的重要一環(huán)。節(jié)氣門作為控制發(fā)動機進(jìn)氣量的關(guān)鍵部件，其響應(yīng)速度直接影響著動力輸出。更換動作更快的伺服電機，可以使節(jié)氣門的開合更加迅速靈敏，能根據(jù)發(fā)動機的需求及時調(diào)整進(jìn)氣量。如果追求極致的動力性能，將單節(jié)氣門改為多節(jié)氣門結(jié)構(gòu)更是一個不錯的選擇。多節(jié)氣門設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)對每個氣缸進(jìn)氣量的精細(xì)控制，讓進(jìn)氣更加精準(zhǔn)高效，如同給發(fā)動機配備了一個“智能管家”，精準(zhǔn)地管理著每一次的進(jìn)氣過程，進(jìn)一步提升了進(jìn)氣效率和動力輸出。

通過對進(jìn)氣系統(tǒng)的這些優(yōu)化措施，從空氣的進(jìn)入、傳輸?shù)阶罱K進(jìn)入氣缸的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)調(diào)控，能夠有效提升英朗的動力性能。車主朋友們可以根據(jù)自己的實際需求和車輛的具體狀況，選擇適合的方法來為愛車的動力提升助力，讓英朗在道路上展現(xiàn)出更強勁的動力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）