國(guó)二車最后一批是在 2005 年生產(chǎn)的。國(guó)二，即國(guó)家第二階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，對(duì)尾氣污染物含量有著明確限定。自 2003 年 9 月 1 日起，新生產(chǎn)的重型汽車就須符合國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)。不過，隨著時(shí)代發(fā)展，環(huán)保要求日益嚴(yán)苛，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為過去式，被更新的標(biāo)準(zhǔn)所替代 。

在2001年7月1日，我國(guó)實(shí)施了國(guó)1排放標(biāo)準(zhǔn)，為汽車環(huán)保邁出了重要一步。到了2004年7月1日，國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)正式推行，對(duì)汽車尾氣排放提出了更高要求。而2005年生產(chǎn)的最后一批國(guó)二車，成為了這個(gè)特定排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代的“收官之作”。

當(dāng)時(shí)，根據(jù)環(huán)?？偩职l(fā)布的《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第二階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》要求，各類發(fā)動(dòng)機(jī)及對(duì)應(yīng)重型車輛都要符合相應(yīng)的第二階段型式核準(zhǔn)排放限值。這一規(guī)定促使汽車行業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù)，以達(dá)到國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)指標(biāo)。

盡管國(guó)二車在當(dāng)時(shí)滿足了環(huán)保需求，但隨著時(shí)間推移，其排放水平已難以適應(yīng)新的環(huán)保形勢(shì)。如今，汽車行業(yè)已邁入更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代，不斷朝著更清潔、更環(huán)保的方向發(fā)展。

回顧國(guó)二車的歷史，2005年生產(chǎn)的最后一批車輛見證了那個(gè)特定階段汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。它們?cè)诋?dāng)時(shí)發(fā)揮了重要作用，雖然如今逐漸退出主流舞臺(tái)，但卻推動(dòng)了汽車行業(yè)環(huán)保進(jìn)程的發(fā)展，成為汽車環(huán)保事業(yè)不斷進(jìn)步的一個(gè)重要里程碑 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）