發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的工作原理是通過(guò)特定的機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電子控制產(chǎn)生壓力，將燃油從油箱泵出并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。不同類型的燃油泵原理有所差異，機(jī)械泵如柱塞泵通過(guò)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、齒輪泵通過(guò)齒輪旋轉(zhuǎn)來(lái)產(chǎn)生壓力；電子泵則依靠電子控制，像直接噴射泵可直接將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。它們的最終目的都是確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有穩(wěn)定的燃油供應(yīng) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械泵中的柱塞泵。在吸油階段，柱塞處于下部位置，此時(shí)柱塞套上的油孔開啟，燃油便順暢地填充到油室之中。隨著凸輪持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞開始緩緩上移，從開始移動(dòng)直至遮住油孔這一過(guò)程被稱作預(yù)行程，在這個(gè)階段，燃油就已經(jīng)開始被擠壓并朝著油道流動(dòng)。當(dāng)柱塞完全遮住油孔時(shí)，壓油階段正式拉開帷幕，油壓急劇升高，強(qiáng)大的壓力頂開出油閥，燃油就這樣被壓入油管，最終送到噴油器，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。

再看看齒輪泵，其工作原理是依靠齒輪的旋轉(zhuǎn)。在齒輪不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，齒輪的輪齒相互嚙合與脫開，從而使得進(jìn)油端和出油端的容積發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生壓力差。進(jìn)油端由于輪齒脫開，容積增大，形成低壓區(qū)域，燃油在外界大氣壓的作用下被吸入；而出油端因?yàn)檩嘄X嚙合，容積減小，壓力升高，燃油就被擠壓出去，通過(guò)管道輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)。

接著聊聊電子泵中的直接噴射泵。它在工作時(shí)，首先是燃油供給階段，燃油在特定的電子控制系統(tǒng)調(diào)控下，被精準(zhǔn)地輸送到噴射泵中。隨后進(jìn)入燃油噴射階段，在電子信號(hào)的精確控制下，噴射泵將燃油以極高的壓力直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與空氣迅速混合，為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程提供充足的燃料。當(dāng)完成燃油噴射任務(wù)后，便進(jìn)入燃油噴射結(jié)束階段，電子控制系統(tǒng)會(huì)及時(shí)調(diào)整，確保噴射泵停止工作，等待下一次指令。

至于間接噴射泵，它會(huì)將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。在電子控制系統(tǒng)的作用下，燃油被準(zhǔn)確地輸送到進(jìn)氣道特定位置，在進(jìn)氣過(guò)程中，燃油與空氣充分混合形成均勻的混合氣，隨后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參與燃燒，同樣為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障。

總之，無(wú)論是機(jī)械泵還是電子泵，盡管它們的工作方式和原理存在差異，但都是為了高效、穩(wěn)定地將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行提供充足的動(dòng)力支持，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）