汽車刷了一階程序后通常能通過年檢。一階程序主要是對車輛 ECU 參數(shù)進(jìn)行修改，并未改變排氣、三元催化等硬件的原始狀態(tài)，而年檢重點檢查的就是車輛硬件狀況以及排放是否達(dá)標(biāo)，所以一般不會對年檢造成影響。不過，雖然多數(shù)情況下刷一階程序可順利通過年檢，但由于不同地區(qū)年檢標(biāo)準(zhǔn)存在差異，為保險起見，刷寫程序前最好先了解當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)與年檢要求 。

從技術(shù)原理層面來看，一階程序是相對保守且較為基礎(chǔ)的 ECU 調(diào)校。它主要針對發(fā)動機的噴油量、點火時間等參數(shù)進(jìn)行適度優(yōu)化，以此來提升車輛的動力性能。

對于自然吸氣發(fā)動機而言，刷一階程序后功率通常能提高 5 - 10%。這一提升幅度相對有限，因為自然吸氣發(fā)動機的進(jìn)氣方式?jīng)Q定了其在不改變硬件的情況下，很難通過簡單的程序調(diào)校來獲得大幅度的動力提升。

而渦輪增壓發(fā)動機則不同，通過刷一階程序，功率能夠提高 30%左右。渦輪增壓發(fā)動機本身通過渦輪增壓器壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動機，增加了進(jìn)氣量，從而為燃燒提供更充足的氧氣。在這種基礎(chǔ)上，對 ECU 參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，可以更好地發(fā)揮渦輪增壓發(fā)動機的潛力，讓燃油噴射與燃燒更加合理，進(jìn)而有效提升動力。

然而，刷一階程序并非適用于所有車輛。實際上，只有渦輪增壓發(fā)動機能夠依靠刷程序來顯著提升動力，自然吸氣發(fā)動機由于其工作原理的限制，刷程序帶來的動力提升效果并不明顯，甚至可以說幾乎沒有實質(zhì)作用。

此外，年檢的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定會隨著時間和地區(qū)的不同而發(fā)生變化。在某些地區(qū)，年檢標(biāo)準(zhǔn)可能相對寬松，對于僅刷了一階程序的車輛，只要硬件狀態(tài)良好、排放達(dá)標(biāo)，通過年檢就不會有太大問題。但在另一些地區(qū)，年檢標(biāo)準(zhǔn)可能更為嚴(yán)格，一旦標(biāo)準(zhǔn)提高或者檢查更為細(xì)致，即使是一階程序，也有可能因為一些細(xì)微的參數(shù)變化而導(dǎo)致年檢出現(xiàn)波折。

總之，汽車刷一階程序大多能順利通過年檢，但也不能掉以輕心。車主在決定刷寫程序前，務(wù)必要充分了解當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)和具體的年檢標(biāo)準(zhǔn)，同時還要綜合考慮自己車輛的發(fā)動機類型是否適合刷程序，以此來確保車輛在后續(xù)的使用和年檢過程中都能順利無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）