彈射起步對(duì)汽車有一定影響但并非絕對(duì)有害。在起步瞬間，車輛巨大的扭矩輸出會(huì)使輪胎與地面產(chǎn)生強(qiáng)烈摩擦，頻繁操作會(huì)加快輪胎磨損；變速箱內(nèi)部零部件也會(huì)因彈射起步而磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)常如此還會(huì)增加故障風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，倘若偶爾且操作得當(dāng)，那么對(duì)汽車的影響則較小。所以，彈射起步是否有害，關(guān)鍵在于使用的頻率與操作的正確性 。

對(duì)于輪胎而言，正常駕駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦相對(duì)較為平穩(wěn)和緩和。然而在彈射起步時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間傳遞到車輪，輪胎所承受的摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常水平。想象一下，就如同用砂紙?jiān)谖矬w表面快速用力摩擦，這種強(qiáng)烈的摩擦?xí)杆贀p耗輪胎的橡膠，讓輪胎花紋更快地被磨平，不僅縮短了輪胎的使用壽命，還會(huì)降低輪胎的抓地力，影響行車安全。

變速箱在車輛的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)中扮演著重要角色。正常換擋過(guò)程中，變速箱內(nèi)部的齒輪、離合器等部件有條不紊地進(jìn)行工作。但彈射起步時(shí)，瞬間的高扭矩沖擊，會(huì)讓這些精密的零部件承受巨大的壓力和沖擊力。就好比讓一個(gè)原本按部就班工作的機(jī)器，突然承受遠(yuǎn)超負(fù)荷的工作量，久而久之，這些零部件會(huì)出現(xiàn)磨損、變形甚至損壞，導(dǎo)致變速箱的性能下降，維修成本大幅增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，在彈射起步時(shí)，要在極短時(shí)間內(nèi)輸出極大的功率，處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、連桿、曲軸等部件，會(huì)承受比正常行駛時(shí)大得多的壓力。長(zhǎng)此以往，這些部件可能會(huì)出現(xiàn)疲勞、裂紋等問(wèn)題，增加發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生幾率，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

不過(guò)，偶爾體驗(yàn)一下彈射起步，并且操作方法正確，對(duì)車輛的損害確實(shí)可以控制在較小范圍內(nèi)。比如在專業(yè)賽道上，有專業(yè)人員對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維護(hù)，車手們偶爾進(jìn)行彈射起步表演，車輛依然能夠保持良好狀態(tài)。這是因?yàn)閷I(yè)的操作和后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)，在一定程度上緩解了彈射起步帶來(lái)的損害。

正確的操作方法至關(guān)重要。對(duì)于自動(dòng)擋汽車，車主需要按照車輛的使用說(shuō)明書，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板和油門踏板，等待彈射起步模式激活后，再松開制動(dòng)踏板。這個(gè)過(guò)程需要精準(zhǔn)把握，不能過(guò)早或過(guò)晚。而手動(dòng)擋汽車則要同時(shí)踩下離合器踏板和油門踏板，掛入1擋，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合適轉(zhuǎn)速后，迅速抬起離合器踏板。這個(gè)操作要求駕駛者具備一定的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，控制好離合、油門和換擋的時(shí)機(jī)。

并且，無(wú)論哪種車型，在進(jìn)行彈射起步之前，都要確保車輛的狀態(tài)良好。車輛的各個(gè)部件，包括輪胎、剎車、懸掛等，都需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，確保它們能夠承受彈射起步帶來(lái)的沖擊。

總之，彈射起步本身并非洪水猛獸，關(guān)鍵在于合理使用。只要駕駛者能夠掌握正確的操作方法，控制好使用頻率，并做好車輛的檢查和保養(yǎng)工作，那么偶爾體驗(yàn)彈射起步帶來(lái)的激情與樂(lè)趣，并不會(huì)對(duì)車輛造成無(wú)法挽回的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）