汽車(chē)雙擎指的是 HEV 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，它將傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，構(gòu)建出雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能依據(jù)行駛狀態(tài)，智能選擇或同時(shí)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，以此提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，雙擎技術(shù)還有能量回收系統(tǒng)，能在剎車(chē)或減速時(shí)捕獲多余能量?jī)?chǔ)存到車(chē)載電池。如此一來(lái)，既實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡，又降低了尾氣排放。

汽車(chē)雙擎并非單一的動(dòng)力形式，它可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的連接形式的不同，分為串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式三種類(lèi)型。這三種類(lèi)型各有特點(diǎn)，串聯(lián)式中發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是扮演發(fā)電的角色，所發(fā)的電供給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行；并聯(lián)式則能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)根據(jù)不同工況，單獨(dú)或同時(shí)為車(chē)輛提供動(dòng)力；混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，在不同的行駛階段靈活切換工作模式，使得動(dòng)力分配更加合理高效。

汽車(chē)雙擎的動(dòng)力基本構(gòu)造涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、混合動(dòng)力控制系統(tǒng)等多個(gè)重要部分。發(fā)動(dòng)機(jī)作為傳統(tǒng)動(dòng)力源，為車(chē)輛提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出；電機(jī)則在車(chē)輛啟動(dòng)、加速等過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，提供即時(shí)的扭矩響應(yīng)；電池是能量存儲(chǔ)的“寶庫(kù)”，不僅儲(chǔ)存著發(fā)動(dòng)機(jī)和能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電能，還為電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供能量支持；混合動(dòng)力控制系統(tǒng)猶如整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的“大腦”，精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)著發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作，根據(jù)車(chē)輛的行駛需求和電池電量等因素，智能地分配動(dòng)力。

市面上常見(jiàn)的雙擎技術(shù)有豐田的THS、本田的i - MMD、吉利的雷神電混和長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD等。這些不同品牌的雙擎技術(shù)都在不斷發(fā)展和創(chuàng)新，各自有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，但都是為了實(shí)現(xiàn)提升動(dòng)力性能、降低油耗以及減少排放等目標(biāo)。

汽車(chē)雙擎為用戶帶來(lái)了諸多好處。它能帶來(lái)高效的動(dòng)力輸出，在不同的行駛場(chǎng)景下都能保持良好的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)更低的油耗，這不僅為用戶節(jié)省了燃油成本，也響應(yīng)了環(huán)保的號(hào)召。并且，其具備自身充電功能，無(wú)需外部充電，在使用上與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣便利，為用戶提供了更加環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

總之，汽車(chē)雙擎作為一種先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，憑借其獨(dú)特的技術(shù)架構(gòu)、多樣的類(lèi)型以及顯著的優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)發(fā)展歷程中占據(jù)著重要地位，為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展指明了一個(gè)方向，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)和出行方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）