在左右斜坡上停車(chē)一夜通常不會(huì)對(duì)車(chē)造成明顯傷害。停車(chē)時(shí)間較短時(shí)，車(chē)輛各部件雖會(huì)因斜坡受力不均，但尚未達(dá)到能產(chǎn)生顯著不良影響的程度。不過(guò)，若長(zhǎng)期在斜坡停車(chē)，車(chē)架可能因受力不均而變形，影響車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)；輪胎磨損加劇甚至變形；懸架系統(tǒng)中兩側(cè)彈簧疲勞程度不同，性能和壽命受影響。所以偶爾停一夜無(wú)妨，長(zhǎng)期則不可取。

具體而言，車(chē)架作為車(chē)輛的重要支撐結(jié)構(gòu)，在平地上，它均勻地承受著車(chē)輛自身以及所載物品的重量。然而，當(dāng)車(chē)輛停在斜坡上時(shí)，車(chē)身整體發(fā)生傾斜，車(chē)架所受的力不再均勻分布。一側(cè)承受的壓力明顯大于另一側(cè)，這種不均衡的受力狀態(tài)在短時(shí)間內(nèi)或許不會(huì)引發(fā)問(wèn)題，但隨著時(shí)間的累積，車(chē)架會(huì)逐漸產(chǎn)生變形。這種變形發(fā)展到一定程度，就會(huì)對(duì)車(chē)門(mén)的正常開(kāi)關(guān)造成影響，原本順滑的開(kāi)關(guān)動(dòng)作可能變得卡頓，甚至無(wú)法正常開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)門(mén)。

輪胎方面，汽車(chē)停在斜坡上時(shí)，由于重力的作用，輪胎與地面的接觸情況發(fā)生改變，各輪胎所承受的壓力不同。受力較大的輪胎，在與地面接觸的過(guò)程中，摩擦力會(huì)相應(yīng)增大，磨損速度也就比正常停放時(shí)更快。而且，長(zhǎng)期處于這種受力不均的狀態(tài)，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也可能會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致輪胎變形。一旦輪胎出現(xiàn)過(guò)度磨損或變形，不僅會(huì)影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，還可能增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。

再看看懸架系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛停在斜坡上時(shí)，除了減震器不參與工作外，減震彈簧和防傾桿都會(huì)處于緊繃狀態(tài)。而且，由于車(chē)輛傾斜，兩側(cè)彈簧所承受的壓力不同，其疲勞程度也會(huì)有所差異。長(zhǎng)時(shí)間保持這種狀態(tài)，會(huì)使彈簧的彈性系數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致懸架系統(tǒng)的性能下降。原本能夠有效過(guò)濾路面顛簸、提供舒適駕乘體驗(yàn)的懸架，可能會(huì)變得生硬或綿軟，影響車(chē)輛的操控性能和乘坐舒適性，同時(shí)也會(huì)縮短懸架系統(tǒng)的使用壽命。

綜上所述，雖然在左右斜坡上停車(chē)一夜一般不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，但為了車(chē)輛的長(zhǎng)期健康和良好性能，我們還是應(yīng)盡量選擇平坦的停車(chē)區(qū)域。如果實(shí)在無(wú)法避免在斜坡停車(chē)，也可以使用支撐架等輔助工具來(lái)減少對(duì)車(chē)輛的損害。并且，定期對(duì)車(chē)輛的輪胎和懸架系統(tǒng)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并加以解決，這樣才能更好地呵護(hù)我們的愛(ài)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）