車上開(kāi)空調(diào)不制冷，原因多樣?？赡苁侵评鋭┓矫娴膯?wèn)題，如過(guò)多、過(guò)少、雜質(zhì)過(guò)多或混入水分，影響了制冷循環(huán)；也可能是部件故障，像壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松動(dòng)、冷凝器冷卻能力下降等。此外，像空調(diào)濾芯過(guò)臟、出風(fēng)口阻塞等也會(huì)讓制冷效果不佳。諸多因素相互交織，共同影響著汽車空調(diào)的制冷性能，需細(xì)致排查才能找到根源。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)制冷劑相關(guān)的問(wèn)題。當(dāng)制冷劑過(guò)多時(shí)，這通常是在維修加注環(huán)節(jié)出現(xiàn)的失誤。過(guò)多的制冷劑會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的散熱效果，使得制冷量變小。要判斷制冷劑是否過(guò)多，可以從干燥罐上方的液體鏡觀察，如果在汽車行駛以及壓縮機(jī)停止運(yùn)行后，都看不到氣泡，那就很可能是制冷劑過(guò)多了。這種情況的解決辦法是在低壓側(cè)維修口將多余的制冷劑釋放出來(lái)。

而制冷劑過(guò)少的情況也較為常見(jiàn)，大多是因?yàn)橄到y(tǒng)存在輕微泄漏。這會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器吸收熱量的能力減少，進(jìn)而降低制冷能力。同樣通過(guò)液體鏡觀察，正常運(yùn)行時(shí)若有持續(xù)緩慢的氣泡，就表示制冷劑不足；要是出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)，則說(shuō)明嚴(yán)重不足，此時(shí)就需要添加制冷劑。

制冷劑和冷凍機(jī)油中雜質(zhì)過(guò)多，也是個(gè)不可忽視的因素。這些雜質(zhì)會(huì)堵塞濾網(wǎng)，導(dǎo)致制冷量下降。所以在維護(hù)汽車空調(diào)時(shí)，一定要選擇合格的制冷劑，從源頭上避免這類問(wèn)題。

制冷系統(tǒng)進(jìn)水也會(huì)引發(fā)不制冷的狀況。一旦干燥罐的干燥劑飽和，水分就會(huì)在節(jié)流孔凍結(jié)，使制冷劑循環(huán)不暢。判斷方法是停機(jī)等待冰融化，如果能恢復(fù)正常，就可能是這個(gè)原因；另外，干燥劑變色也能檢測(cè)出含水量過(guò)高。這種情況需要更換干燥劑或干燥罐，然后重新抽真空并注入制冷劑。

系統(tǒng)中有空氣同樣會(huì)影響制冷。這主要是由于密封不良或者抽真空不完全造成的，會(huì)使得制冷管壓力過(guò)高，制冷劑循環(huán)受到阻礙。

部件故障方面，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松動(dòng)是較為常見(jiàn)的原因之一。這會(huì)讓傳動(dòng)效率下降，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低，制冷量自然就減少了。停機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)帶就能判斷其松緊程度，如果緊固后仍無(wú)效果或者傳動(dòng)帶已經(jīng)損壞，那就需要及時(shí)更換。

冷凝器冷卻能力下降也不容忽視。冷凝器表面可能被油污或雜物覆蓋，又或者冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，都會(huì)影響其散熱效果，進(jìn)而影響制冷。解決辦法就是用軟刷清除污垢，并及時(shí)排除風(fēng)扇故障。

此外，空調(diào)濾芯過(guò)臟，會(huì)阻礙空氣流通，影響制冷效果，定期清洗或更換濾芯就能解決。而出風(fēng)口阻塞，也會(huì)導(dǎo)致制冷不佳，清潔阻塞的出風(fēng)口即可恢復(fù)。

汽車空調(diào)不制冷的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，涵蓋了制冷劑、部件以及一些看似細(xì)小的方面。在遇到問(wèn)題時(shí)，需要我們按照一定的順序，耐心細(xì)致地進(jìn)行排查，找出具體原因，然后采取相應(yīng)的解決措施，才能讓汽車空調(diào)重新恢復(fù)良好的制冷性能，為我們營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）