汽車性能劣化是由有形磨損和無形磨損共同導(dǎo)致的。在有形磨損方面，汽車使用時零部件間的摩擦、磨損、變形和疲勞，像發(fā)動機內(nèi)部零件的損耗，會讓性能下滑；閑置時零部件與外部介質(zhì)的化學(xué)或電化學(xué)作用，比如金屬腐蝕、非金屬老化，也會影響性能。無形磨損中，科技進步使同結(jié)構(gòu)汽車成本降低或高性能新車出現(xiàn)，都會讓原有汽車價值和性能優(yōu)勢降低 。

具體而言，在第一種有形磨損中，汽車在日常行駛過程里，發(fā)動機、變速器、輪胎等關(guān)鍵部件時刻都在承受著巨大的壓力和頻繁的摩擦。發(fā)動機內(nèi)部的活塞與氣缸壁之間，在長期的往復(fù)運動中不斷摩擦，會逐漸使氣缸壁的表面精度下降，活塞的密封性也隨之降低，這直接影響到發(fā)動機的動力輸出，讓車輛在加速時不再像新車那樣迅猛有力，油耗也可能會相應(yīng)增加。變速器內(nèi)的齒輪和同步器等部件，同樣會因為頻繁的換擋操作而產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致?lián)Q擋時的頓挫感加劇，傳動效率降低。輪胎與地面的摩擦更是不言而喻，隨著行駛里程的增加，輪胎的花紋逐漸磨損，抓地力明顯減弱，制動距離變長，操控穩(wěn)定性也大打折扣。

而第二種有形磨損在汽車閑置時悄然發(fā)生。當(dāng)汽車長期停放在潮濕的環(huán)境中，底盤的金屬部件極易與空氣中的水分、氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)生銹腐蝕的現(xiàn)象。生銹不僅會破壞金屬部件的結(jié)構(gòu)強度，還可能影響到懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的正常工作。另外，汽車上的橡膠制品，如輪胎、密封膠條等，以及塑料制品，在長時間的自然環(huán)境中，會受到紫外線、溫度變化等因素的影響而老化變質(zhì)。老化后的橡膠制品會變硬、變脆，失去原有的彈性和密封性能，塑料制品則可能出現(xiàn)變形、破裂等問題，進而影響汽車的整體性能。

在無形磨損方面，第一種無形磨損對汽車性能的影響雖不直接體現(xiàn)在機械性能上，但對汽車的價值和后續(xù)使用有著重要意義。隨著科技的進步，生產(chǎn)工藝不斷優(yōu)化，生產(chǎn)同樣結(jié)構(gòu)汽車的成本大幅降低。這意味著在市場上，相同配置和性能的新車價格可能會越來越低，那么原有的汽車在二手車市場上的價值就會相應(yīng)貶值。車主在后續(xù)的使用過程中，可能會因為車輛價值的降低而在心理上感覺車輛的“性能”不如從前，而且在維修保養(yǎng)時也可能會因為車輛貶值而面臨更高的成本壓力。

至于第二種無形磨損，當(dāng)新型高性能汽車憑借更先進的技術(shù)、更卓越的性能出現(xiàn)在市場上時，原有汽車在動力、油耗、舒適性、科技配置等方面的劣勢就會凸顯出來。即使原有的汽車在機械性能上依然能夠正常使用，但與新車相比，它在市場競爭力和用戶體驗上已經(jīng)落后，這種相對的性能劣化同樣不容忽視。

綜上所述，汽車性能劣化是多種因素綜合作用的結(jié)果。有形磨損實實在在地影響著汽車的機械性能，使其逐漸失去原有的良好狀態(tài)；無形磨損則在市場價值和競爭力層面，讓原有汽車的“性能優(yōu)勢”不斷縮水。了解這些導(dǎo)致汽車性能劣化的原因，有助于車主更好地進行汽車的維護保養(yǎng)，合理規(guī)劃汽車的使用周期，從而最大程度地延緩汽車性能劣化的進程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）