大眾汽車燒機(jī)油，原因是多方面的。機(jī)油方面，若使用質(zhì)量差或粘度等級不合適的機(jī)油，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或影響密封性能，增加燒機(jī)油風(fēng)險(xiǎn)；活塞環(huán)與氣缸壁配合不佳，如間隙過大、安裝不當(dāng)?shù)纫矔?huì)導(dǎo)致燒機(jī)油；此外，機(jī)油加注量過多、渦輪增壓器漏油、氣門油封滲漏等，都會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，最終呈現(xiàn)出燒機(jī)油的現(xiàn)象 。

先來說說機(jī)油的因素。低質(zhì)量的機(jī)油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“慢性毒藥”，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部精密的零部件提供良好的潤滑和保護(hù)，長此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，各部件之間的配合精度下降，燒機(jī)油的概率自然大幅上升。而機(jī)油的粘度同樣關(guān)鍵，粘度過低時(shí)，活塞環(huán)和氣缸壁之間無法形成有效的密封，機(jī)油就會(huì)乘虛而入，進(jìn)入燃燒室被燃燒掉；反之，粘度過高，活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力增大，磨損也隨之增加，這同樣可能導(dǎo)致機(jī)油異常消耗，出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。

活塞環(huán)與氣缸壁之間的狀況也不容小覷。當(dāng)活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大時(shí)，機(jī)油很容易通過這些間隙進(jìn)入燃燒室。而且，如果活塞環(huán)安裝不當(dāng)，比如沒有正確安裝到位，其密封性能就會(huì)大打折扣，使得機(jī)油泄漏到燃燒室內(nèi)，參與燃燒過程。另外，隨著車輛使用時(shí)間的增長和行駛里程的增加，活塞環(huán)和氣缸壁的密封性能也會(huì)逐漸變差，這也是導(dǎo)致燒機(jī)油的常見原因之一。

機(jī)油加注量過多也是一個(gè)容易被忽視的因素。當(dāng)機(jī)油加注量超過正常范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力會(huì)升高，過多的機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部四處飛濺，其中一部分就可能進(jìn)入燃燒室，從而引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

渦輪增壓器漏油也是大眾汽車燒機(jī)油的一個(gè)潛在原因。渦輪增壓器的渦輪軸是由潤滑的浮動(dòng)軸承支撐的，并且有專門通向渦輪增壓器的油道。一旦管路或者軸承出現(xiàn)漏油情況，機(jī)油就會(huì)滲入排氣管。在高溫的排氣管中，機(jī)油被烘烤并形成藍(lán)煙排出，直觀上就表現(xiàn)為燒機(jī)油。

氣門油封存在滲漏同樣不可輕視。氣門油封就像是一道屏障，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。一旦氣門油封的密封性能變差，出現(xiàn)滲漏，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿流入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。

綜上所述，大眾汽車燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。從機(jī)油的選擇和使用，到活塞環(huán)與氣缸壁的配合，再到機(jī)油加注量、渦輪增壓器以及氣門油封等各個(gè)方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)燒機(jī)油的現(xiàn)象。車主們在日常使用中，要多留意這些方面，定期保養(yǎng)和檢查車輛，盡可能降低燒機(jī)油問題出現(xiàn)的概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）