干式變速箱和濕式變速箱在多方面存在區(qū)別。從中間介質(zhì)看，干式是空氣，濕式是油液；響應(yīng)速度上，干式直接接觸傳動(dòng)更快，濕式經(jīng)油液傳遞稍慢；傳動(dòng)效率方面，干式更高，濕式因結(jié)構(gòu)復(fù)雜較低；承受扭矩能力不同，干式用于小排量低扭矩車(chē)型，濕式能承受更大扭矩；散熱上，干式靠自然冷卻，濕式靠油液降溫；成本上，干式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，濕式復(fù)雜成本高。

具體而言，中間介質(zhì)的差異是兩者最根本的區(qū)別之一。干式變速箱以空氣作為中間介質(zhì)，離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，在自然環(huán)境中工作，這種直接的連接方式使得動(dòng)力傳遞沒(méi)有過(guò)多的阻隔，就如同一條暢通無(wú)阻的道路，車(chē)輛在行駛時(shí)能夠較為敏銳地響應(yīng)駕駛者的指令，實(shí)現(xiàn)快速換擋。然而，缺少油液的保護(hù)和緩沖，在頻繁換擋或者高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，干式變速箱的離合器片容易受到較大的磨損。

濕式變速箱則是以油液作為中間介質(zhì)，離合器片浸泡在變速箱油液里。油液不僅起到了潤(rùn)滑和緩沖的作用，還能有效帶走離合器片工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，就像給離合器片穿上了一層既能保護(hù)又能散熱的“防護(hù)服”。但由于油液的存在，動(dòng)力傳遞需要先使油液產(chǎn)生足夠的離心力來(lái)推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)，這一過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，導(dǎo)致濕式變速箱的響應(yīng)速度稍顯遲緩。

響應(yīng)速度上，干式變速箱憑借金屬片之間的直接接觸來(lái)傳動(dòng)，動(dòng)力傳遞環(huán)節(jié)簡(jiǎn)潔明了，所以響應(yīng)速度極快，能夠在瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，為駕駛者帶來(lái)更為直接的駕駛感受，在一些追求操控性的車(chē)型上，干式變速箱的這種特性被發(fā)揮得淋漓盡致。而濕式變速箱由于要借助油液這個(gè)“中間人”來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，從主動(dòng)盤(pán)提速到油液離心力增大，再到從動(dòng)盤(pán)提速，多了這一系列的程序，使得響應(yīng)速度不可避免地有所下降，能量在這個(gè)過(guò)程中也產(chǎn)生了一定的損耗。

傳動(dòng)效率方面，干式變速箱的優(yōu)勢(shì)較為明顯。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳遞直接，沒(méi)有過(guò)多的能量損失環(huán)節(jié)，所以傳動(dòng)效率較高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠更有效地傳遞到車(chē)輪上，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠更好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。濕式變速箱由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部的多個(gè)部件在油液中運(yùn)轉(zhuǎn)，需要消耗一定的能量來(lái)克服油液的阻力等，能量損耗較大，因此傳動(dòng)效率相對(duì)較低。

在承受扭矩能力上，兩者有著顯著差異。干式變速箱在受到較大沖擊時(shí)，金屬摩擦片容易受損，一般適用于小排量、低扭矩的車(chē)型，就如同一個(gè)體能有限的人，只能承擔(dān)較輕的工作任務(wù)。如果讓干式變速箱承受過(guò)大的扭矩，就可能導(dǎo)致摩擦片過(guò)早磨損甚至損壞，影響變速箱的正常工作。濕式變速箱由于離合器片浸泡在油液中，得到了油液的緩沖和保護(hù)，能夠承受更大的扭矩，工作起來(lái)更加穩(wěn)定可靠，像是一個(gè)強(qiáng)壯的勞動(dòng)者，可以勝任更重的工作，所以在一些大排量、高性能的車(chē)型上，濕式變速箱更為常見(jiàn)。

散熱方式也是二者的重要區(qū)別點(diǎn)。干式變速箱采用外露的方式散熱，依靠自然空氣對(duì)流來(lái)帶走離合器片產(chǎn)生的熱量。這種散熱方式在正常工況下或許能夠滿足需求，但在長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)、頻繁換擋等高強(qiáng)度工作狀態(tài)下，散熱效果就顯得捉襟見(jiàn)肘，離合器片容易出現(xiàn)高溫甚至燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)，就好比一個(gè)人在烈日下高強(qiáng)度勞作，卻沒(méi)有足夠的降溫措施，身體很容易出現(xiàn)問(wèn)題。濕式變速箱依靠變速箱油來(lái)降溫散熱，油液在循環(huán)過(guò)程中能夠不斷吸收離合器片產(chǎn)生的熱量，并將其散發(fā)出去，散熱效果良好，使得變速箱在各種工況下都能保持相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)，保障了車(chē)輛的可靠性和耐久性。

成本方面，干式變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部零部件相對(duì)較少，在制造過(guò)程中所需要的材料和工藝相對(duì)較為常規(guī)，所以制造成本較低。濕式變速箱由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部集成了更多的零部件和精密的控制系統(tǒng)，對(duì)制造工藝和材料的要求也更高，這使得其制造成本大幅上升，就像一件精美的藝術(shù)品，需要投入更多的精力和資源來(lái)打造。

總之，干式變速箱和濕式變速箱各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。干式變速箱在響應(yīng)速度、傳動(dòng)效率和成本方面具有一定優(yōu)勢(shì)，適合對(duì)駕駛操控感有追求且預(yù)算有限、車(chē)輛使用強(qiáng)度不高的消費(fèi)者；濕式變速箱則憑借出色的散熱性能、高扭矩承受能力和良好的可靠性，更受那些追求車(chē)輛穩(wěn)定性、需要大排量高性能車(chē)型的消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣來(lái)選擇適合自己的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）