卡羅拉雙擎的油耗表現(xiàn)十分出色，綜合路況下百公里油耗一般在 4 升左右。它搭載的 1.8 升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，配合先進(jìn)技術(shù)，有助于降低油耗。在市區(qū)，多采用純電動(dòng)和電動(dòng)+汽油驅(qū)動(dòng)，紅燈時(shí)可完全熄火，剎車還有能量回收功能。即便在不同路況下，它的油耗也較為穩(wěn)定，是一款節(jié)能且適合日常通勤的車型。

具體來(lái)說(shuō)，在北京溫度約9℃的環(huán)境下，經(jīng)過(guò)多種路段共121.1km的測(cè)試，其表觀油耗為4.2L/100km，實(shí)際計(jì)算結(jié)果為4.4L/100km。在一次百公里油耗測(cè)試中，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，當(dāng)天氣溫9攝氏度且未開空調(diào)，路況多樣，行車電腦顯示平均每百公里油耗4.4升，實(shí)際測(cè)量4.3升，車顯油耗4.2升/百公里，實(shí)際計(jì)算4.4升/百公里，可見其在不同測(cè)試場(chǎng)景下，油耗波動(dòng)較小。

在純高速行駛時(shí)，卡羅拉雙擎的百公里油耗大概在5L左右。而工信部綜合油耗卡羅拉雙擎版為5L/100km ，部分車主的實(shí)測(cè)油耗一般也能達(dá)到4L/100km，這樣的成績(jī)?cè)诒姸嘬囆椭邢喈?dāng)亮眼。

另外，卡羅拉雙擎還具備智能能源管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)就像是一位“精打細(xì)算的管家”，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、電池電量等多種因素，合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過(guò)，卡羅拉雙擎的油耗也會(huì)受到多種因素的影響。比如新車磨合期內(nèi)，車輛各部件還在相互適應(yīng)和磨合的過(guò)程中，油耗可能會(huì)相對(duì)高一些；輪胎氣壓不足會(huì)增加車輛行駛的阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升；個(gè)人駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷，急加速、急剎車等激烈駕駛方式，都會(huì)使油耗升高；節(jié)氣門如果長(zhǎng)時(shí)間未清洗，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，也會(huì)使油耗有所增加。

總的來(lái)講，卡羅拉雙擎憑借其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的能量回收以及智能能源管理等優(yōu)勢(shì)，在油耗方面交出了一份令人滿意的答卷。盡管會(huì)有一些因素影響它的油耗，但在正常使用情況下，它的節(jié)能效果顯著，是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用型用車消費(fèi)者的不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）