新能源汽車(chē)行駛后通常立即充電是好的，但高溫環(huán)境下需另當(dāng)別論。正常情況下，及時(shí)充電對(duì)電池具有良好的維護(hù)作用，能避免電池過(guò)度放電，保障電池健康，進(jìn)而延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。而且及時(shí)補(bǔ)充電量，可確保汽車(chē)正常運(yùn)行和性能。不過(guò)，若車(chē)輛在高于 35 度的環(huán)境行駛后，不建議馬上充電，應(yīng)先停車(chē)降溫 2 - 3 小時(shí)。

這是因?yàn)樵诟邷丨h(huán)境下行駛，動(dòng)力電池的溫度已經(jīng)處于較高狀態(tài)。此時(shí)若立即充電，電池的溫度會(huì)進(jìn)一步升高，進(jìn)而觸發(fā)電池管理系統(tǒng)的保護(hù)機(jī)制，限制充電電流，這無(wú)疑會(huì)延長(zhǎng)充電時(shí)間，影響充電效率。就好比一個(gè)人剛進(jìn)行完劇烈運(yùn)動(dòng)，身體處于高熱狀態(tài)，此時(shí)若立刻進(jìn)入溫度過(guò)高的環(huán)境，身體可能會(huì)出現(xiàn)不適，電池也是同理。

另外，在溫度高于35度時(shí)，還需要盡量避免快充。快充雖然能在較短時(shí)間內(nèi)為電池補(bǔ)充電量，但在高溫環(huán)境下，快充會(huì)使電池產(chǎn)生更多的熱量，進(jìn)一步加劇電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，對(duì)電池的壽命產(chǎn)生不利影響。而慢充則像是一場(chǎng)溫和的能量注入，能讓動(dòng)力電池處于最佳狀態(tài)，就像細(xì)水長(zhǎng)流般呵護(hù)著電池。

在日常使用新能源汽車(chē)的過(guò)程中，我們還需要根據(jù)實(shí)際情況，精準(zhǔn)地把握充電時(shí)間和頻次。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)電量剩余30%左右時(shí)進(jìn)行充電是比較合適的。如果選擇快充，大約30分鐘可以充到80%，此時(shí)就不宜再繼續(xù)充滿，因?yàn)檫^(guò)度充電同樣可能對(duì)電池造成損害。

總之，新能源汽車(chē)的充電時(shí)機(jī)和方式并非一成不變，需要綜合考慮多種因素。正常情況下，行駛后立即充電是維護(hù)電池健康和保障車(chē)輛性能的好選擇；但在高溫等特殊環(huán)境下，我們則需要靈活調(diào)整，遵循科學(xué)的充電方法，這樣才能讓新能源汽車(chē)的電池保持良好狀態(tài)，陪伴我們更長(zhǎng)久地出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）