自動擋掛擋發(fā)抖，原因多樣。一方面，可能是發(fā)動機(jī)相關(guān)部件出現(xiàn)問題，比如節(jié)氣門、噴油嘴過臟，發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重，火花塞工作不良等，影響了發(fā)動機(jī)工作效率與燃燒狀態(tài)；另一方面，變速箱齒輪油粘稠度大，車輛啟動掛擋時(shí)傳動部件產(chǎn)生明顯震動，還有掛擋方式不當(dāng)、燃油系統(tǒng)故障等也會導(dǎo)致掛擋發(fā)抖。這些因素交織，共同造就了掛擋時(shí)的抖動現(xiàn)象 。

先來說說發(fā)動機(jī)相關(guān)部件的影響。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，當(dāng)它過臟時(shí)，會影響空氣的順暢流通，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而干擾發(fā)動機(jī)的正常工作狀態(tài)，使得在掛擋時(shí)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)，引發(fā)抖動。噴油嘴也是關(guān)鍵部件，一旦噴油嘴過臟，燃油噴射就無法達(dá)到理想的均勻程度，燃油不能充分且精準(zhǔn)地與空氣混合燃燒，發(fā)動機(jī)的動力輸出自然會受到影響，掛擋時(shí)的抖動也就隨之而來。

發(fā)動機(jī)積碳更是一個(gè)不可忽視的問題。積碳可能會出現(xiàn)在氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣等多個(gè)部位。積碳過多會使點(diǎn)火能量減少，就像給發(fā)動機(jī)的動力源頭“打了折扣”。同時(shí)，進(jìn)氣效率下降，新鮮空氣不能順暢進(jìn)入發(fā)動機(jī)參與燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力降低，不僅啟動困難、怠速不穩(wěn)，掛擋時(shí)車身也會出現(xiàn)明顯抖動?；鸹ㄈ麆t如同發(fā)動機(jī)的“點(diǎn)火員”，要是火花塞工作狀態(tài)不良，例如電極磨損、點(diǎn)火能量不足等，會使發(fā)動機(jī)燃燒不完全，動力輸出不均勻，掛擋瞬間這種不穩(wěn)定就會通過車身抖動表現(xiàn)出來。

再看看變速箱齒輪油的作用。車輛長時(shí)間停放后，變速箱齒輪油的粘稠度和密度較大。在啟動掛擋時(shí)，長時(shí)間未使用而變得粘稠的齒輪油，讓變速箱內(nèi)的齒輪和傳動部件在接受發(fā)動機(jī)動力時(shí)，會產(chǎn)生明顯的震動，從而導(dǎo)致車輛發(fā)抖。不過這種情況通常是暫時(shí)的，隨著車輛的運(yùn)行，齒輪油溫度逐漸升高，粘稠度和密度減小，傳動震動也就隨之減少，車輛行駛會變得更加平順。

另外，不當(dāng)?shù)膾鞊醴绞揭矔l(fā)抖動。正確的掛擋操作應(yīng)該是在掛擋前先減速，讓車子處于較低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，然后緩慢掛入相應(yīng)檔位，之后再踩加速踏板。如果操作不規(guī)范，例如在車速較快時(shí)匆忙掛擋，就可能引起車輛的抖動。

燃油系統(tǒng)故障同樣不可小覷。添加了不合適的燃油標(biāo)號，發(fā)動機(jī)無法按照正常的燃燒程序工作，輸出功率下降，在掛擋時(shí)就容易出現(xiàn)抖動。還有油箱蓋通氣孔堵塞這一情況，它會使燃油供應(yīng)無法滿足發(fā)動機(jī)需求，混合氣過稀，發(fā)動機(jī)加速無力，進(jìn)而導(dǎo)致車身抖動。

此外，停車時(shí)若快速從D擋推到P擋然后熄火，變速箱內(nèi)部沒有完全回位，下次啟動車輛掛擋時(shí)，也會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

總之，自動擋掛擋發(fā)抖是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。從發(fā)動機(jī)到變速箱，從掛擋操作到燃油系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能讓車輛在掛擋時(shí)出現(xiàn)抖動。駕駛員在遇到這種情況時(shí)，應(yīng)仔細(xì)排查可能的原因，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）