變速箱的主要功能是改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，進(jìn)而適應(yīng)不同行駛條件并讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況。在汽車行駛中，不同路況如起步、爬坡、高速行駛等，對(duì)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速需求不同，變速箱通過改變傳動(dòng)比來滿足。同時(shí)，它還能實(shí)現(xiàn)倒車、空擋等功能。手動(dòng)與自動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)這些功能的方式有別，但目的都是為了讓汽車行駛更順暢、高效。

具體來說，變速箱的改變傳動(dòng)比功能至關(guān)重要。在車輛起步階段，此時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)矩來推動(dòng)汽車從靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)，變速箱會(huì)采用較低的傳動(dòng)比，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行放大，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，使車輛能夠順利起步。就如同我們推動(dòng)一個(gè)重物，一開始需要用較大的力氣，變速箱在這個(gè)時(shí)候就起到了助力的作用，讓車輛輕松邁出前行的第一步。

當(dāng)車輛行駛在平坦的道路上，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為合理的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，變速箱會(huì)切換到較高的傳動(dòng)比。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)可以以相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的能量損耗，就像我們?cè)谄教沟缆飞闲凶撸椒タ梢愿p盈、更節(jié)省體力一樣。

而在爬坡時(shí)，車輛面臨著更大的阻力，需要更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，變速箱又會(huì)適時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，降低車速同時(shí)增大轉(zhuǎn)矩，幫助車輛順利爬上陡坡，好比我們爬坡時(shí)需要放慢腳步、加大力氣。

除了改變傳動(dòng)比，變速箱的倒車功能也不可或缺。通過特定的齒輪組合，變速箱能在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車實(shí)現(xiàn)向后行駛，滿足我們?nèi)粘Ｍ＼嚾胛?、進(jìn)出狹窄空間等需要倒車的場(chǎng)景。

空擋功能同樣意義重大。當(dāng)車輛處于空擋狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的動(dòng)力傳遞被中斷。這在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)非常有用，能夠避免車輛在啟動(dòng)瞬間因受到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響而突然移動(dòng)，確保啟動(dòng)過程的安全平穩(wěn)。同時(shí)，在換擋操作時(shí)，空擋也能讓變速箱內(nèi)部的齒輪更好地進(jìn)行切換，實(shí)現(xiàn)平順換擋。

手動(dòng)變速箱依靠駕駛員手動(dòng)操作離合器和換擋桿，通過不同齒輪的精確組合來實(shí)現(xiàn)變速變矩。這種方式賦予駕駛者更多操控車輛的主動(dòng)權(quán)，讓駕駛者能根據(jù)自己的駕駛意圖和路況靈活選擇合適的擋位。

自動(dòng)變速箱則是通過液力傳遞和齒輪組合來完成變速變矩。比如常見的液力自動(dòng)變速箱（AT），它利用液力變矩器和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，扭矩輸出范圍大且換擋舒適性高；機(jī)械式無級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）通過可變直徑主從動(dòng)帶輪和金屬傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動(dòng)比變化，帶來極其平順的加速體驗(yàn)；電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上加入電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；雙離合器自動(dòng)變速箱（DCT）通過兩個(gè)離合器和齒輪組實(shí)現(xiàn)快速換擋，兼具換擋速度高和駕駛樂趣。

總之，變速箱這些功能相互配合、協(xié)同工作，無論是手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，它們都在默默發(fā)揮著作用，從細(xì)微的起步換擋到復(fù)雜路況下的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，從實(shí)現(xiàn)倒車的靈活操作到空擋的特殊用途，全方位保障了汽車行駛的順暢、高效以及安全性，為我們帶來舒適便捷的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）