在發(fā)動機上，DOHC代表雙頂置凸輪軸。這是一種先進的發(fā)動機技術(shù)，進氣門與排氣門分別位于兩根凸輪軸上，可更精準(zhǔn)有效地控制氣門的開啟與關(guān)閉。凸輪軸作為發(fā)動機配氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，能驅(qū)動氣門，讓發(fā)動機定時吸入可燃混合氣、排出廢氣。DOHC使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，進排氣及傳動效率更高，在高性能汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛 。

DOHC發(fā)動機的優(yōu)勢眾多，首先在運動性方面表現(xiàn)卓越。由于其能更精準(zhǔn)地控制氣門開合，使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時依然能夠保持良好的性能輸出，為車輛帶來更高的運動性能，無論是加速還是超車，都能展現(xiàn)出強大的動力。

運轉(zhuǎn)平穩(wěn)也是DOHC發(fā)動機的一大亮點。因為無需氣門挺桿，減少了機械部件之間的復(fù)雜傳動，使得發(fā)動機在運行過程中的震動更小，再加上其本身出色的噪音控制能力，車內(nèi)的駕乘人員能夠享受到更為安靜舒適的環(huán)境，發(fā)動機運行的噪音被有效降低。

在燃燒效率上，DOHC發(fā)動機有著得天獨厚的優(yōu)勢。它能夠引入更多新鮮空氣，讓燃料在氣缸內(nèi)實現(xiàn)更充分的燃燒。這不僅提升了發(fā)動機的動力輸出，使得扭力和功率通常比一般發(fā)動機更大，輸出馬力能多15% ，還優(yōu)化了排放表現(xiàn)，提高了排放效率，符合當(dāng)下對環(huán)保的嚴(yán)格要求。

而且這種發(fā)動機設(shè)計靈活性高，能在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間巧妙地調(diào)整進排氣門的開閉時間。在低轉(zhuǎn)速時可以釋放充沛的扭矩，為車輛起步和低速行駛提供足夠的動力；在高轉(zhuǎn)速時則能最大化馬力輸出，滿足車輛高速行駛時對動力的需求。對于大排量高速引擎而言，DOHC技術(shù)更是能充分激發(fā)其動力潛能。

不過，DOHC發(fā)動機也并非十全十美。由于其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，制造工藝要求較高，這就導(dǎo)致了它的制造成本也比一般發(fā)動機要高。并且在低轉(zhuǎn)速時，扭力相對不足，在一些需要大扭力輸出的場景下，可能會稍顯乏力。同時，維修的難度也相對較大，需要更為專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備來進行維護保養(yǎng)。

總的來說，DOHC作為一種先進的發(fā)動機技術(shù)，憑借其在性能、效率等方面的諸多優(yōu)勢，在高性能汽車領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。盡管它存在一些諸如成本和維修等方面的小缺點，但不可否認(rèn)其對發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的推動作用，為汽車愛好者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）