汽車轉(zhuǎn)向助力泵主要分為液壓轉(zhuǎn)向助力泵和電子轉(zhuǎn)向助力馬達(dá)兩種類型。液壓轉(zhuǎn)向助力泵依靠轉(zhuǎn)向助力油提供助力，常見于機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，借助發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能來輔助轉(zhuǎn)向。電子轉(zhuǎn)向助力馬達(dá)則依賴電機(jī)馬達(dá)提供動(dòng)力，多見于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，直接利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力協(xié)助轉(zhuǎn)向。它們都旨在減輕駕駛員操作強(qiáng)度，提升駕駛體驗(yàn)。

液壓轉(zhuǎn)向助力泵有著多種具體的結(jié)構(gòu)形式，常見的有齒輪式、轉(zhuǎn)子式和葉片泵。齒輪式液壓助力泵通過齒輪的相互嚙合與分離，實(shí)現(xiàn)油液的吸入和排出，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，工作可靠。轉(zhuǎn)子式則是依靠轉(zhuǎn)子在泵體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來改變工作容積，從而完成吸油和壓油過程。而葉片泵，尤其是雙作用式葉片泵，因具備結(jié)構(gòu)緊湊、輸油壓力脈動(dòng)小、流量均勻等諸多優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代汽車中得到了廣泛應(yīng)用。

在機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，液壓助力泵是核心部件之一，一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過V型傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)液壓泵工作，從儲(chǔ)油罐中吸入轉(zhuǎn)向助力油，經(jīng)過加壓后輸出高壓油，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供所需的液壓能。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣離不開液壓轉(zhuǎn)向助力泵，不過這里的液壓泵采用電動(dòng)泵。該系統(tǒng)主要構(gòu)件包括儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等。工作狀態(tài)由電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)進(jìn)行精確計(jì)算和控制，相比機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加智能和高效。

至于電子轉(zhuǎn)向助力馬達(dá)，在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會(huì)敏銳地感知到轉(zhuǎn)向操作，并將信號(hào)迅速傳給電子控制單元。電控單元隨即向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，直接產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向，讓駕駛員操控方向盤更加輕松。

總之，無論是液壓轉(zhuǎn)向助力泵還是電子轉(zhuǎn)向助力馬達(dá)，雖然它們的工作方式和結(jié)構(gòu)存在差異，但在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中都扮演著不可或缺的角色。它們通過不同的技術(shù)手段，為駕駛員提供恰到好處的轉(zhuǎn)向助力，讓駕駛過程變得更加輕松、安全和舒適，極大地提升了汽車的操控性能和行駛品質(zhì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）