原地?zé)彳?chē)能夠?yàn)殡娖砍潆?。汽?chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，在滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)電子設(shè)備用電需求之余，會(huì)為電瓶補(bǔ)充電量，只是充電速度相對(duì)緩慢。電瓶作為汽車(chē)的關(guān)鍵部件，在車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)為電子系統(tǒng)供電，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也發(fā)揮重要作用。所以即便原地?zé)彳?chē)能給電瓶充電，日常也需養(yǎng)成良好用車(chē)習(xí)慣來(lái)呵護(hù)電瓶。

從汽車(chē)的充電原理來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)充電機(jī)工作，充電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化、降壓限流后進(jìn)入蓄電池，當(dāng)充電機(jī)正常工作或者儀表上蓄電池指示燈不亮?xí)r，就代表著電瓶能夠正常充電。只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，哪怕是在原地?zé)彳?chē)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，從而為電瓶充電。

不過(guò)需要注意的是，雖然原地?zé)彳?chē)能充電，但長(zhǎng)時(shí)間怠速原地?zé)彳?chē)并非明智之舉。一方面，這會(huì)造成燃料的浪費(fèi)，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，無(wú)疑是一種資源的損耗；另一方面，長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不必要的磨損，還會(huì)使積碳增加，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

在日常用車(chē)過(guò)程中，我們有許多需要注意的地方來(lái)保護(hù)電瓶。如今發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油潤(rùn)滑質(zhì)量都有顯著進(jìn)步，熱車(chē)時(shí)間無(wú)需過(guò)長(zhǎng)，一般30秒左右即可。若車(chē)輛長(zhǎng)期停放，應(yīng)定期行駛一段距離，短暫的慢速行駛不僅能為電瓶充電，還能預(yù)熱潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，避免輪胎局部變形。

同時(shí)，在車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)，要避免長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟車(chē)內(nèi)電子設(shè)備，因?yàn)榇藭r(shí)主要依靠電瓶供電，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)過(guò)度消耗電量，增加電瓶的負(fù)擔(dān)。而在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也不要同時(shí)啟動(dòng)車(chē)內(nèi)較耗電的設(shè)備，以免瞬間的大電流對(duì)電瓶造成損害。

如果電瓶沒(méi)電了，原地?zé)彳?chē)充電的效率是比較低的，若電量嚴(yán)重不足，建議拆下電瓶使用專(zhuān)業(yè)充電器進(jìn)行充電，以確保充電效果和電瓶的安全。另外，長(zhǎng)時(shí)間不使用車(chē)輛時(shí)，每隔兩周發(fā)動(dòng)車(chē)輛行駛幾十公里，可保證電瓶處于正常狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，切斷電瓶線(xiàn)是個(gè)不錯(cuò)的辦法，能夠防止電瓶過(guò)度放電。

總之，原地?zé)彳?chē)確實(shí)可以為電瓶充電，但我們要在充電的同時(shí)，注意避免長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)帶來(lái)的弊端。并且要養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣，注重對(duì)電瓶的保養(yǎng)，這樣才能讓電瓶和汽車(chē)都保持良好的狀態(tài)，更好地服務(wù)我們的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）