車(chē)?yán)镩_(kāi)空調(diào)會(huì)增加油耗。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，電磁離合器與壓縮機(jī)相連，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需消耗更多燃油來(lái)驅(qū)動(dòng)，這無(wú)疑增加了油耗。而且，車(chē)載空調(diào)約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 20%，像一般百公里油耗 10 升的車(chē)，開(kāi)空調(diào)后油耗會(huì)增加 2 升左右。不過(guò)，增加的油耗程度會(huì)受車(chē)輛類(lèi)型、空調(diào)使用頻率、路況等多種因素影響 。

從車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，小排量車(chē)開(kāi)空調(diào)后對(duì)油耗的影響可能更為明顯。由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力有限，驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)加重，油耗上升幅度相對(duì)較大，甚至可能出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。而大排量車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，開(kāi)空調(diào)對(duì)其油耗增加的幅度相對(duì)較小，動(dòng)力表現(xiàn)上也不會(huì)受到太大影響。

空調(diào)使用頻率不同，油耗增加情況也有差異。如果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)開(kāi)啟空調(diào)，且空調(diào)設(shè)置的溫度較低，壓縮機(jī)需要持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗必然會(huì)顯著增加。相反，若只是間歇性使用空調(diào)，或者將溫度設(shè)置得較為合理，讓壓縮機(jī)不需要一直全力工作，那么油耗的增加幅度就會(huì)小很多。

路況同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。在擁堵路段，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，此時(shí)開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)既要應(yīng)對(duì)頻繁的啟動(dòng)和停止，又要驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，油耗會(huì)大幅上升。而在暢通的高速路上，車(chē)輛勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，開(kāi)空調(diào)雖然也會(huì)增加油耗，但相對(duì)來(lái)說(shuō)增加的幅度就比較有限，而且在高速行駛時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗開(kāi)啟空調(diào)，相比開(kāi)窗帶來(lái)的風(fēng)阻增加所消耗的燃油，開(kāi)空調(diào)的油耗增加幾乎可以忽略不計(jì)。

此外，夏天開(kāi)空調(diào)開(kāi)車(chē)比冬天油費(fèi)高 10 - 20%，這是因?yàn)橄奶飙h(huán)境溫度高，車(chē)內(nèi)需要更強(qiáng)的制冷效果，空調(diào)壓縮機(jī)工作強(qiáng)度大。而冬天開(kāi)暖風(fēng)，主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)額外的燃油消耗較少，冬季油耗偏高更多是因?yàn)橥饨鐪囟鹊?，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)需要增加燃燒來(lái)使工作溫度達(dá)到 80° - 90° 。

總之，車(chē)?yán)镩_(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)增加油耗，但具體的增加幅度受到多種因素制約。車(chē)主們?cè)谌粘ｑ{駛中，若能了解這些因素，并合理使用空調(diào)，如選擇合適的空調(diào)模式、控制使用時(shí)長(zhǎng)等，便能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，盡量減少對(duì)油耗的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）