多少馬力代表著發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的工作能力，是衡量汽車(chē)性能的重要參數(shù)。馬力的單位是 PS，俗稱(chēng)匹，它本質(zhì)是工程技術(shù)上計(jì)量功率的單位。馬力越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)做功的速度越快，汽車(chē)的最高速度往往也越高，在其他條件相同下動(dòng)能增速也更快。所以，當(dāng)人們提及汽車(chē)的馬力時(shí)，其實(shí)也是在探討汽車(chē)在速度方面的表現(xiàn) 。

馬力這一概念的起源頗具趣味，它源自第一次工業(yè)革命時(shí)期。當(dāng)時(shí)，詹姆斯·瓦特為了衡量蒸汽機(jī)的動(dòng)力，進(jìn)行了馬匹對(duì)比實(shí)驗(yàn)。讓一匹馬在 1 分鐘內(nèi)將約 907.2 斤的水桶提至 10 米高度，由此得出了 1 馬力的標(biāo)準(zhǔn)。此后，馬力便逐漸成為衡量動(dòng)力的重要單位，并廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，汽車(chē)工業(yè)便是其中之一。

在汽車(chē)領(lǐng)域，馬力有著清晰明確的物理表達(dá)。我們知道，汽車(chē)的動(dòng)能來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，在 E = mv2/2 這個(gè)公式中，m 代表汽車(chē)的質(zhì)量，v 代表汽車(chē)的速度。汽車(chē)的行駛和加速過(guò)程，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)不斷地工作來(lái)提供動(dòng)力支持。而馬力大小，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)提供動(dòng)力的強(qiáng)弱，進(jìn)而決定了汽車(chē)在速度方面的表現(xiàn)。

值得一提的是，馬力還有英制和公制之分。英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家采用英制馬力（HP），而多數(shù)國(guó)家使用公制馬力（PS）。如今，雖然多數(shù)國(guó)家主要用瓦特來(lái)測(cè)量功率，但在汽車(chē)行業(yè)，馬力依舊是一個(gè)常用且重要的參數(shù)，在歐盟，馬力還被允許作為補(bǔ)充單位使用。

另外，馬力與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩緊密相連。功率與扭矩和轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)更多，所以功率更高；扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)，每次做功可以輸出的最大力矩更大，同樣功率也更高。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，很多汽車(chē)廠商采用渦輪增壓技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)能夠在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)以燃油和空氣的混合物為燃料，進(jìn)氣量增加后再相應(yīng)增加燃油噴射量，就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量，每次燃燒輸出的能量也隨之增加，從而有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

總之，多少馬力所代表的含義，不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，它背后蘊(yùn)含著眾多關(guān)于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的知識(shí)。從其概念起源到與汽車(chē)性能各方面的緊密聯(lián)系，馬力始終是汽車(chē)世界中衡量發(fā)動(dòng)機(jī)能力、影響汽車(chē)速度表現(xiàn)的關(guān)鍵因素，對(duì)理解汽車(chē)的性能和運(yùn)行機(jī)制有著重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）