一般情況下，小車閑置1 - 3個(gè)月左右會(huì)自然沒(méi)電。不同車輛因電池品質(zhì)、儲(chǔ)存環(huán)境、內(nèi)部電器耗電量及線路狀況等因素，具體時(shí)間有所差異。電池有自放電特性，車輛靜止時(shí)也會(huì)緩慢放電。若長(zhǎng)期閑置，不僅電量耗盡，還可能損害電池性能。像在正常環(huán)境下，一些車停放二十天左右會(huì)虧電，超過(guò)三個(gè)月基本電量耗盡，影響后續(xù)正常啟動(dòng)。

首先，電池品質(zhì)是影響電量消耗速度的重要因素。優(yōu)質(zhì)的汽車電瓶，其自放電率相對(duì)較低，能夠在閑置狀態(tài)下保持電量的時(shí)間更久。比如一些知名品牌的高性能電瓶，在相同的停放條件下，可能比普通電瓶多維持一兩周的電量。而如果是使用年限較長(zhǎng)、性能有所下降的電瓶，自放電的速度會(huì)加快，閑置相同時(shí)間，電量耗盡的可能性就更大。

其次，儲(chǔ)存環(huán)境也對(duì)電量消耗有著不可忽視的影響。在高溫環(huán)境中，電池的化學(xué)反應(yīng)速度加快，自放電現(xiàn)象更為明顯，電量消耗會(huì)比常溫環(huán)境下更快。相反，在低溫環(huán)境里，雖然電池的自放電速度會(huì)有所減緩，但低溫會(huì)降低電池的電容量，同樣可能導(dǎo)致車輛在較短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)電量不足的情況。例如在炎熱的夏季，車輛閑置半個(gè)月左右就可能出現(xiàn)虧電；而在寒冷的冬季，即使車輛停放在室內(nèi)，超過(guò)一個(gè)半月也可能面臨電量耗盡的問(wèn)題。

再者，車輛內(nèi)部電器的耗電量也會(huì)影響電量消耗的時(shí)間。有些車輛即使在熄火狀態(tài)下，一些電器設(shè)備如行車記錄儀、防盜系統(tǒng)等依然在工作，持續(xù)消耗電量。如果這些電器設(shè)備的耗電量較大，那么車輛閑置時(shí)電量的消耗速度就會(huì)加快。比如一些安裝了大功率行車記錄儀且具備停車監(jiān)控功能的車輛，可能在閑置十幾天時(shí)就會(huì)出現(xiàn)電量下降明顯的情況。

另外，車輛的線路狀況也不容忽視。若線路存在漏電等故障，會(huì)導(dǎo)致額外的電量損耗。即使車輛正常停放，漏電的線路也會(huì)持續(xù)消耗電量，使車輛更快地沒(méi)電。例如，當(dāng)車輛的某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致線路一直處于通電狀態(tài)，那么電量可能在短短幾周內(nèi)就會(huì)耗盡。

總之，小車閑置后自然沒(méi)電的時(shí)間受到多種因素的綜合影響。車主如果長(zhǎng)時(shí)間不使用車輛，最好定期檢查車輛電量情況，可每隔一周或十天啟動(dòng)車輛行駛一段時(shí)間，讓電瓶充分充電。若長(zhǎng)時(shí)間停放，也可考慮斷開電瓶負(fù)極，但要注意這可能會(huì)重置車輛的一些設(shè)置。如此，才能更好地保護(hù)電瓶，確保車輛在需要使用時(shí)能夠正常啟動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）