本田競(jìng)?cè)鸬陌l(fā)動(dòng)機(jī)不是三缸的，而是全系搭載1.5升的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)具備穩(wěn)定、充沛的動(dòng)力輸出特性，最大功率可達(dá)96千瓦，最大扭矩為155牛米，能為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。而且它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，兼具高效經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，為競(jìng)?cè)鹪趧?dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性方面打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，本田競(jìng)?cè)馂橄M(fèi)者提供了多樣化的選擇。手動(dòng)擋車(chē)型配備的是5速手動(dòng)變速箱，對(duì)于熱愛(ài)操控的駕駛者來(lái)說(shuō)，手動(dòng)換擋可以帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣，精準(zhǔn)的擋位切換能讓駕駛者更好地掌控車(chē)輛的動(dòng)力輸出，根據(jù)不同路況和駕駛需求，自由選擇合適的擋位。

而自動(dòng)擋車(chē)型采用的CVT變速器，有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它的構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)潔，內(nèi)部主要由兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條組成，這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得其體積不大、重量較輕，與日系車(chē)的整體設(shè)計(jì)理念相契合。CVT變速器能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速，換擋過(guò)程平順絲滑，幾乎沒(méi)有頓挫感，為駕乘人員營(yíng)造出舒適的出行體驗(yàn)。并且，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從底盤(pán)配置來(lái)看，本田競(jìng)?cè)鹎安坎捎名湼ミd獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，響應(yīng)速度快，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)輛提供較好的操控性和舒適性。后部選用扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然相比一些獨(dú)立后懸架在某些性能上有所差異，但它也有著自身的優(yōu)勢(shì)。該懸架架構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，不僅能夠在一定程度上拓展后排的乘坐空間和后備箱空間，還能削減整車(chē)的制造成本，從而增強(qiáng)了車(chē)型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，本田競(jìng)?cè)鸬?.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配多樣的傳動(dòng)系統(tǒng)和合理的底盤(pán)配置，使其在動(dòng)力、舒適、空間以及成本控制等多個(gè)方面達(dá)到了較好的平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)了一款性?xún)r(jià)比較高的緊湊型兩廂車(chē)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）