是否有必要買(mǎi)適時(shí)四驅(qū)，需依個(gè)人實(shí)際使用場(chǎng)景和需求來(lái)定。如果基本在城市行駛，適時(shí)四驅(qū)的必要性不大，畢竟城市路況良好，兩驅(qū)通常就能應(yīng)對(duì)自如；但若是常要面對(duì)鄉(xiāng)村爛路、復(fù)雜路況或惡劣天氣，適時(shí)四驅(qū)則能在必要時(shí)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，提供額外的牽引力與穩(wěn)定性，很有購(gòu)買(mǎi)的必要。所以，結(jié)合自身情況才能做出合適選擇 。

適時(shí)四驅(qū)具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它能夠在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自動(dòng)切換，依靠先進(jìn)的傳感器和智能控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)判斷路況并及時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式。在正常的城市道路行駛時(shí)，車輛以兩驅(qū)模式運(yùn)行，這樣既可以保證車輛的基本行駛需求，又能降低油耗和減少機(jī)械部件的磨損；而一旦遇到濕滑路面、積雪路段或者輕度的越野路況，系統(tǒng)會(huì)迅速自動(dòng)切換為四驅(qū)模式，讓四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，大大提升車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

與分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)相比，適時(shí)四驅(qū)有著自身的特點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，這不僅降低了生產(chǎn)成本，也使得整車的重量有所減輕。這種特性尤其適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型，在不改變車輛整體布局和結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為車輛增加了一定的四驅(qū)能力。對(duì)于那些既希望在城市日常通勤中享受兩驅(qū)的經(jīng)濟(jì)性，又渴望在偶爾遇到復(fù)雜路況時(shí)擁有四驅(qū)保障的車主來(lái)說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)無(wú)疑是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

然而，適時(shí)四驅(qū)也并非十全十美。由于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)增加了一些部件，會(huì)在一定程度上損耗車輛的動(dòng)力，導(dǎo)致車輛的加速性能和最高車速可能會(huì)受到一些影響。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)行也會(huì)增加車輛的油耗，相比兩驅(qū)車型，燃油成本會(huì)有所上升。而且，搭載適時(shí)四驅(qū)的車型價(jià)格通常要高于兩輪驅(qū)動(dòng)車型，如果在實(shí)際使用中很少會(huì)用到四驅(qū)系統(tǒng)，那么購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)車型可能就會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)。

對(duì)于熱愛(ài)越野、頻繁挑戰(zhàn)極端路況的人來(lái)說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)并不適合。極端路況對(duì)車輛的四驅(qū)性能要求極高，需要車輛能夠長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定地以四驅(qū)模式行駛，并且具備強(qiáng)大的扭矩分配和脫困能力，適時(shí)四驅(qū)在這方面往往難以滿足需求，這類人群更建議考慮全時(shí)四驅(qū)或分時(shí)四驅(qū)。而對(duì)于主要在城市駕駛的人，適時(shí)四驅(qū)雖然在日常行駛中必要性不大，但在遇到下雪天氣時(shí)，適時(shí)四驅(qū)的啟動(dòng)能力要比普通兩驅(qū)車型更強(qiáng)，可以讓車輛更平穩(wěn)地起步，減少打滑的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于時(shí)常行駛在鄉(xiāng)村爛路的人而言，購(gòu)買(mǎi)適時(shí)四驅(qū)就顯得很有必要了，它能有效提升車輛在這種路況下的通過(guò)能力，保障出行的順利。

綜上所述，適時(shí)四驅(qū)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和局限性 。在考慮是否購(gòu)買(mǎi)適時(shí)四驅(qū)車型時(shí)，一定要充分結(jié)合自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及日常行駛的路況等因素。只有這樣，才能做出既符合自身利益又能滿足出行需求的明智選擇，讓車輛真正成為生活中的得力伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）