漂移是通過(guò)讓后輪失去大部分抓地力，同時(shí)前輪保持一定抓地力，利用車輛慣性、重力和摩擦力等物理因素實(shí)現(xiàn)的。在實(shí)際操作中，有多種方法可以達(dá)成，如直路行駛時(shí)拉起手剎后迅速打方向，或轉(zhuǎn)彎過(guò)程中猛踩剎車等。同時(shí)，要保持前輪抓地力，避免其與地面產(chǎn)生較大速度差。漂移是高難度駕駛技巧，務(wù)必在安全環(huán)境下練習(xí)，切勿貿(mào)然在普通道路嘗試 。

具體而言，在直路行駛過(guò)程中，拉起手剎然后迅速打方向這種方法，是利用手剎使后輪與地面間產(chǎn)生負(fù)速度差，也就是讓后輪瞬間失去大部分抓地力，而此時(shí)由于車輛的慣性，車身會(huì)繼續(xù)向前沖，迅速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能引導(dǎo)車輛按照駕駛員的意圖產(chǎn)生側(cè)滑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)漂移。在這個(gè)過(guò)程中，由于沒(méi)有對(duì)前輪施加過(guò)多干擾，所以能較好地保持前輪與地面間的正常狀態(tài)，保證前輪的抓地力。

而在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中拉起手剎或者猛踩剎車來(lái)實(shí)現(xiàn)漂移，也是類似的道理。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，本身就處于一種動(dòng)態(tài)的不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)拉起手剎或者猛踩剎車，會(huì)使后輪的抓地力瞬間改變，打破車輛原本的平衡，讓后輪失去抓地力開(kāi)始側(cè)滑，而前輪因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)的正常滾動(dòng)以及本身抓地力的特性，依舊能保持一定的抓地效果，配合著駕駛員對(duì)方向盤的操作，車輛就可以順利漂移。

除了上述方法，還有一些進(jìn)階的漂移操作技巧。比如啟動(dòng)漂移時(shí)，將車輛加速到一定程度，然后輕點(diǎn)剎車并猛打方向盤。這是利用車輛高速行駛時(shí)的慣性，通過(guò)剎車稍微降低車速打破車輛的穩(wěn)定狀態(tài)，猛打方向盤使前輪改變方向，而后輪因?yàn)閼T性和剎車的作用，抓地力改變從而實(shí)現(xiàn)漂移的啟動(dòng)。

控制漂移階段也十分關(guān)鍵，當(dāng)車輛開(kāi)始漂移后，駕駛員要通過(guò)反打方向盤來(lái)調(diào)整方向，同時(shí)精準(zhǔn)地控制油門和剎車，以此保持車輛漂移狀態(tài)的穩(wěn)定。這需要駕駛員對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)有敏銳的感知和精準(zhǔn)的操作，任何細(xì)微的失誤都可能導(dǎo)致漂移的失敗甚至失控。

結(jié)束漂移時(shí)，則要逐漸減小油門、加大剎車力度或者自然減速，讓車輛平穩(wěn)地回到正常行駛狀態(tài)。而在特定的賽道或者游戲中，還存在連續(xù)漂移的操作，每次漂移結(jié)束后迅速再次進(jìn)行加速、剎車和打方向盤操作，不斷延續(xù)車輛的漂移狀態(tài)。

在選擇車輛方面，漂移通常需要后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)的車輛。后輪驅(qū)動(dòng)車輛在動(dòng)力傳輸上更容易讓后輪失去抓地力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)漂移；四輪驅(qū)動(dòng)車輛則憑借強(qiáng)大的動(dòng)力分配系統(tǒng)和較好的操控性，也能輕松達(dá)成漂移效果。同時(shí)，要注意選擇合適的場(chǎng)地，應(yīng)是干燥無(wú)水跡且空間足夠的賽道，這樣的環(huán)境能減少意外發(fā)生的概率，也為漂移提供了充足的空間。此外，駕駛員要熟悉汽車的性能參數(shù)，比如車輛的動(dòng)力輸出特性、剎車性能、輪胎抓地力等，這有助于在漂移過(guò)程中更好地掌控車輛。

總之，漂移作為一種極具觀賞性和挑戰(zhàn)性的駕駛技巧，背后蘊(yùn)含著復(fù)雜的物理原理和精細(xì)的操作技巧。從漂移的啟動(dòng)、控制到結(jié)束，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要駕駛員具備豐富的經(jīng)驗(yàn)、敏銳的反應(yīng)和精湛的技術(shù)。無(wú)論是對(duì)車輛性能的了解，還是對(duì)操作時(shí)機(jī)的把握，都直接影響著漂移能否成功實(shí)現(xiàn)。只有在充分準(zhǔn)備和安全保障的前提下，才能盡情享受漂移帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）