汽車上的ECO模式是節(jié)能模式或經濟駕駛模式。ECO由生態(tài)、節(jié)約、優(yōu)化三個英文單詞首字母合成，該模式以技術、環(huán)保、經濟為設計理念。開啟后，系統(tǒng)會自動控制發(fā)動機轉速、調整油門踏板靈敏度以及空調功率，以此減少不必要的燃油消耗，達到節(jié)省能源的效果。不過，它在一些特殊工況下效果不佳，更適合正常行駛時使用。

ECO模式可分為主動ECO駕駛模式和非主動ECO駕駛模式。主動ECO駕駛模式一般會配有專門的按鈕，車主可以根據(jù)自己的需求選擇是否開啟。當打開該模式后，與駕駛相關的一系列設置就會發(fā)生變化。比如說，同樣的油門踏板深度對應的油門開度會變小，這意味著車輛不會像在普通模式下那樣對油門指令做出較為激進的響應；變速箱的換擋邏輯也會變得更加經濟，它會更傾向于讓發(fā)動機保持在一個相對較低的轉速區(qū)間，以減少燃油的消耗；部分車輛還會對空調的輸出功率進行調整，從而降低能耗 。這種主動模式常見于日韓車系。

非主動ECO駕駛模式則沒有專門的按鈕，它更多起到的是提醒和引導作用，旨在教會車主如何更加省油地駕駛。例如別克凱越的ECO車型便是如此，通過一些特定的方式，讓駕駛者在日常駕駛中逐漸養(yǎng)成良好的節(jié)能駕駛習慣。

當車輛處于ECO模式時，在達到最佳燃油供應狀態(tài)下，儀表板通常會顯示綠色的“ECO”標識。不過，如果駕駛者用力踩油門加速或者車輛處于爬坡等需要較大動力輸出的情況時，“ECO”標識就會消失。這是因為在這些工況下，車輛需要更大的動力支持，此時ECO模式的一些節(jié)能設置就會暫時被調整，以滿足車輛的動力需求。而且ECO模式具有防止急踩油門的功能，能在一定程度上規(guī)范駕駛習慣。

值得注意的是，ECO模式并非在所有情況下都適用。在車輛怠速時，發(fā)動機本身就處于相對靜止的工作狀態(tài)，ECO模式無法發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢；在手動模式下，駕駛者自主控制車輛的各項參數(shù)，ECO模式的自動調節(jié)功能也就無法生效；當車輛爬坡時，需要強大的動力輸出，ECO模式下的節(jié)能設置反而可能會影響車輛的動力性能，導致爬坡困難；車速超過120公里/小時時，車輛需要更多的動力來維持高速行駛，ECO模式可能無法滿足這種需求，甚至還會降低車輛性能。所以，ECO模式最適合在平坦且不擁堵的道路上正常行駛時開啟，此時它能更好地發(fā)揮作用，提高燃油效率，減少尾氣排放，實現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保的雙重目標。

總之，汽車上的ECO模式是一項旨在節(jié)能環(huán)保的貼心設計，它為車主在日常駕駛中提供了一種經濟高效的駕駛選擇。不同類型的ECO模式各有特點，在合適的場景下使用，能夠讓車輛發(fā)揮出更好的節(jié)能效果。車主們了解其工作原理和適用場景后，便能更好地利用這一模式，享受節(jié)能帶來的實惠，同時為環(huán)保貢獻一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）