主銷后傾角過大或過小都會對汽車的轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生諸多影響。主銷后傾角過大時，前輪自動回正作用增強，但轉(zhuǎn)向變得費力，輪胎磨損加劇，還可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向車輪振擺等狀況；而過小時，直線行駛時前輪易擺振，轉(zhuǎn)向后自動回正能力變?nèi)?。左右輪主銷后傾角不等，車輛會跑偏。由此可見，合理的主銷后傾角對車輛的操控與安全十分關(guān)鍵。

當主銷后傾角過大時，轉(zhuǎn)動方向盤會變得困難重重。駕駛員需要花費更多的力氣去扭轉(zhuǎn)方向盤，以實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向動作。這不僅讓駕駛過程變得疲憊，長期下來，也會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件造成更大的壓力，加速其磨損。同時，過大的主銷后傾角使得輪胎與地面的摩擦力分布不均，輪胎磨損增大，縮短了輪胎的使用壽命。在轉(zhuǎn)回直線行駛時，方向盤的回饋力度也變得難以捉摸，可能過輕，讓駕駛員難以精準把控；也可能過猛，使方向盤在回位過程中沖擊力過大，導致轉(zhuǎn)向車輪出現(xiàn)振擺現(xiàn)象，影響行車安全和舒適性。

倘若主銷后傾角過小，汽車在直線行駛時，前輪就像失去了約束的“調(diào)皮孩子”，容易出現(xiàn)擺振。此時，轉(zhuǎn)向盤也會跟著搖擺不定，駕駛員無法獲得清晰、穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，仿佛失去了與道路之間的“連接”，也就是常說的失去路感。在完成轉(zhuǎn)向動作后，前輪自動回正的能力大打折扣，需要駕駛員手動去調(diào)整方向盤回正，增加了駕駛的操作量和難度，同樣也對行駛穩(wěn)定性構(gòu)成威脅。

而左右輪主銷后傾角不相等的情況同樣不容忽視。這種差異會導致車輛在直線行駛過程中，兩側(cè)車輪所受的力不均衡，從而使車輛朝著主銷后傾角較小的一側(cè)跑偏。駕駛員為了保持車輛直線行駛，就需要不斷地修正方向盤，長時間如此，駕駛員會倍感疲勞，注意力也難以始終保持高度集中，大大增加了潛在的安全隱患。

總之，主銷后傾角是汽車轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一。無論是過大、過小，還是左右輪不一致，都會引發(fā)一系列不利于駕駛的問題。車主在日常保養(yǎng)和維修車輛時，一定要關(guān)注主銷后傾角是否處于合理范圍，確保車輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）