發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高可能是由機(jī)油、部件及相關(guān)系統(tǒng)等多方面因素導(dǎo)致。比如，機(jī)油粘度過(guò)高會(huì)增加流動(dòng)阻力，使壓力上升；機(jī)油濾清器、主副油道堵塞，會(huì)阻礙機(jī)油正常流動(dòng)，進(jìn)而造成壓力過(guò)高；限壓閥故障，無(wú)法正?；亓鳈C(jī)油，也會(huì)致使壓力居高不下；此外，新修配軸承間隙過(guò)小影響機(jī)油流動(dòng)，還有機(jī)油壓力表或傳感器短路使顯示不準(zhǔn)等，這些都可能讓機(jī)油壓力看似過(guò)高。

具體來(lái)說(shuō)，機(jī)油方面，除了粘度過(guò)高這一因素外，機(jī)油太臟同樣是個(gè)不容忽視的問(wèn)題。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間工作，會(huì)混入各種雜質(zhì)、沉積物以及金屬碎屑等。隨著時(shí)間的推移，這些雜質(zhì)不斷累積，就會(huì)像頑固的“路障”一樣，堵塞油道，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法順暢流動(dòng)。機(jī)油的正常循環(huán)一旦受阻，壓力自然就會(huì)升高，就如同河流被堵塞，水位會(huì)不斷上升一樣。

部件方面，新修配的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過(guò)小，這就好比給機(jī)油的流動(dòng)設(shè)置了狹窄的通道。機(jī)油在這些狹小的空間中艱難前行，流動(dòng)受到極大阻礙，壓力也就隨之升高。而且，限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，也是引發(fā)機(jī)油壓力高的原因之一。彈簧的正常功能是控制閥門的開(kāi)閉，當(dāng)彈簧出現(xiàn)問(wèn)題，閥門無(wú)法按照正常狀態(tài)關(guān)閉，過(guò)多的機(jī)油就無(wú)法正常回流，使得系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力異常升高。

相關(guān)系統(tǒng)方面，機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)或機(jī)油過(guò)濾器的濾芯堵塞，會(huì)讓機(jī)油在進(jìn)入系統(tǒng)的初始階段就面臨困境。機(jī)油無(wú)法順利通過(guò)這些關(guān)鍵部件，導(dǎo)致流動(dòng)不暢，壓力就會(huì)在前端不斷堆積升高。另外，機(jī)油泵工作不良也會(huì)產(chǎn)生影響。機(jī)油泵作為機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的“心臟”，如果它工作不穩(wěn)定，無(wú)法準(zhǔn)確地控制機(jī)油的輸送量和壓力，就可能導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高，影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。

此外，機(jī)油壓力表或傳感器短路這一問(wèn)題也不能小覷。雖然這并非是真正的機(jī)油壓力過(guò)高，但卻會(huì)給駕駛者造成壓力過(guò)高的假象。傳感器將錯(cuò)誤的信號(hào)傳遞給儀表盤上的壓力表，使得讀數(shù)異常，讓駕駛者誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重故障。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)方面的因素。機(jī)油的狀態(tài)、各個(gè)部件的工作情況以及相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，都可能對(duì)機(jī)油壓力產(chǎn)生影響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力高時(shí)，需要全面細(xì)致地檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源，及時(shí)進(jìn)行處理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車輛的安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）