前置四驅(qū)與前置后驅(qū)的區(qū)別體現(xiàn)在多方面。前置四驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)在車頭，借分動(dòng)箱把動(dòng)力傳至四個(gè)車輪；前置后驅(qū)則是發(fā)動(dòng)機(jī)在車頭，通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給后輪。從性能上看，前置四驅(qū)在濕滑路面穩(wěn)定性佳、抓地力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、油耗大；前置后驅(qū)操控性好、重量配比均衡，不過在濕滑路面較難駕駛。二者各有特點(diǎn)，適用于不同需求。

在布局方面，前置四驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)處于前軸之前，通常會(huì)和前輪一起驅(qū)動(dòng)車輛前行，這種布局使得車輛四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力支持。而前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然同樣在車頭位置，但動(dòng)力僅通過傳動(dòng)軸傳遞到后輪，前輪主要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的職責(zé) 。如此一來(lái)，兩者在行駛過程中的動(dòng)力分配有著明顯差異。

驅(qū)動(dòng)力分配上，前置四驅(qū)可以依據(jù)行駛時(shí)的不同條件，自動(dòng)、靈活地將驅(qū)動(dòng)力分配給前后輪。比如在雪地、泥濘等路況下，系統(tǒng)會(huì)加大后輪的驅(qū)動(dòng)力，以保障車輛的通過性。而前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)力只能通過后輪來(lái)傳遞，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，就會(huì)顯得有些力不從心，不過在正常道路行駛中，這種單一的后輪驅(qū)動(dòng)模式也有著獨(dú)特的駕駛樂趣。

操控性層面，前置后驅(qū)憑借前后重量配比均衡的優(yōu)勢(shì)，有著更好的操控性能，車輛在轉(zhuǎn)向、加速等操作時(shí)更加靈敏、精準(zhǔn)，很多追求駕駛樂趣的車型都會(huì)采用這種驅(qū)動(dòng)方式。然而在濕滑路面或者低牽引力條件下，前置四驅(qū)反而展現(xiàn)出更好的操控性，四輪都有動(dòng)力輸出，能夠讓車輛更平穩(wěn)地行駛，減少失控的風(fēng)險(xiǎn)。

再看燃油經(jīng)濟(jì)性，前置后驅(qū)由于動(dòng)力傳遞相對(duì)直接，機(jī)械損耗較小，燃油效率通常優(yōu)于前置四驅(qū)車。前置四驅(qū)因?yàn)橐獙?dòng)力分配到四個(gè)車輪，需要更多的機(jī)械部件來(lái)完成這個(gè)過程，這就不可避免地增加了能量損耗，導(dǎo)致油耗相對(duì)較高。

維修成本也是兩者的一個(gè)區(qū)別點(diǎn)。前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量較少，維修起來(lái)也更為方便，維修成本通常低于前置四驅(qū)車。前置四驅(qū)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦某個(gè)部件出現(xiàn)問題，維修難度和成本都會(huì)顯著增加。

總之，前置四驅(qū)和前置后驅(qū)各有長(zhǎng)短。前置四驅(qū)在復(fù)雜路況和惡劣天氣下有著出色的穩(wěn)定性與通過性；前置后驅(qū)則在正常路面能帶來(lái)絕佳的操控體驗(yàn)與較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，需要結(jié)合自身的駕駛需求、預(yù)算以及個(gè)人喜好等因素，綜合考量后做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）