現(xiàn)代發(fā)動機部分產(chǎn)自韓國，部分由北京現(xiàn)代發(fā)動機工廠生產(chǎn)?，F(xiàn)代作為韓國品牌，發(fā)動機技術(shù)源自韓國，一些關(guān)鍵部件也由韓國制造供應(yīng)。而北京現(xiàn)代發(fā)動機工廠采用韓國技術(shù)進行生產(chǎn)，滿足部分車型需求。多年來，現(xiàn)代汽車不斷創(chuàng)新研發(fā)發(fā)動機技術(shù)，其發(fā)動機在動力、油耗等方面表現(xiàn)出色，能滿足不同車型的多元需求。

現(xiàn)代汽車的引擎研發(fā)歷史相當悠久，可回溯到1991年。在這一年，現(xiàn)代推出了第一款獨立研發(fā)的α型引擎，排量為1.5升，采用SOHC（單頂置凸輪軸）方式，這一成果為其后續(xù)發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。在α引擎初期版本中，有著不同功率表現(xiàn)的類型，入門型α引擎最大功率為102馬力，渦輪α引擎最大功率達129馬力 ，展現(xiàn)出多樣的動力選擇。

到了1994年，新款雅紳特車型開始啟用α引擎，伊蘭特車型則采用α引擎的DOHC（雙頂置凸輪軸）方式，這一改變大大提高了引擎性能。隨著時間的不斷推進，現(xiàn)代汽車始終秉持著創(chuàng)新的理念，持續(xù)對發(fā)動機技術(shù)進行優(yōu)化與升級。通過不斷技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機在動力性能和燃油效率方面都有了顯著提升。無論是追求強勁動力的車型，還是注重節(jié)能減排的款式，現(xiàn)代發(fā)動機都能憑借其出色的性能表現(xiàn)，完美滿足不同車型的需求，也因此在國內(nèi)外市場上獲得了廣泛的認可和好評。

北京現(xiàn)代作為中韓合資企業(yè)，雙方各占50%股份，合作期限長達30年。在發(fā)動機生產(chǎn)方面，呈現(xiàn)出獨特的模式。大部分零部件實現(xiàn)了中國制造，這體現(xiàn)了本地化生產(chǎn)能力的不斷提升，而發(fā)動機作為汽車的核心關(guān)鍵部件，部分由韓國提供，部分由北京現(xiàn)代發(fā)動機工廠制造。并且，北京現(xiàn)代發(fā)動機工廠所生產(chǎn)的發(fā)動機，采用的是韓國技術(shù)，確保了發(fā)動機的高性能和可靠性。這種生產(chǎn)模式既結(jié)合了韓國先進的技術(shù)優(yōu)勢，又充分利用了中國本地化生產(chǎn)的資源與便利，為現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)與發(fā)展提供了有力支撐。

總之，現(xiàn)代發(fā)動機產(chǎn)地多元，融合了韓國技術(shù)與中國本地化生產(chǎn)的優(yōu)勢。其不斷發(fā)展的研發(fā)歷史，見證了技術(shù)的持續(xù)進步。這種多產(chǎn)地、重研發(fā)的模式，讓現(xiàn)代發(fā)動機在市場上能夠以良好的性能和品質(zhì)立足，滿足消費者多樣化的需求，助力現(xiàn)代汽車在全球汽車市場上穩(wěn)健前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）