發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用升（L）來表示。簡單來說，它是活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積之和。發(fā)動機(jī)排量十分關(guān)鍵，比缸徑和缸數(shù)更能體現(xiàn)發(fā)動機(jī)大小，眾多指標(biāo)都與之緊密相關(guān)。通常情況下，排量越大，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量越大，動力越強(qiáng)，但油耗也會相應(yīng)增加，它在一定程度上決定著汽車的性能表現(xiàn) 。

每一臺發(fā)動機(jī)各個汽缸排量總和就被稱為總排量，也就是發(fā)動機(jī)排量。它有著專屬的計(jì)算公式：VL = Vh × i = S * π * D2 / (4 * 106) ，其中Vh代表氣缸工作容積，i表示氣缸數(shù)目。通過這個公式，就能精準(zhǔn)計(jì)算出發(fā)動機(jī)排量的具體數(shù)值。

在自然吸氣和增壓發(fā)動機(jī)的各自范疇內(nèi)，排量和動力呈現(xiàn)出正比關(guān)系。這是因?yàn)榕帕吭酱?，意味著單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)能夠吸入更多的空氣和燃油，從而產(chǎn)生更大的動力。就如同一個食量更大的人，能獲取更多能量，自然干活更有力氣。比如大排量的發(fā)動機(jī)，在加速、爬坡等方面往往表現(xiàn)得更加從容不迫，展現(xiàn)出良好的“動力性”。

同時，排量也和油耗以及碳排放成正比。大排量發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需要消耗更多的燃油來維持其強(qiáng)大的動力輸出，這就直接導(dǎo)致了油耗的增加。而更多的燃油燃燒，必然會產(chǎn)生更多的碳排放。就像一輛搭載大排量發(fā)動機(jī)的汽車，相比小排量發(fā)動機(jī)的汽車，在相同的行駛里程下，會消耗更多的汽油，排放出更多的尾氣。

在汽車領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)排量還有一個重要作用，那就是用于區(qū)分不同車型的性能和級別。在中國，轎車級別的劃分就是依據(jù)排量大小來決定的。微型轎車的排量小于等于1.0L，這類車通常小巧靈活，適合在城市擁堵路況中穿梭，日常使用成本也相對較低；普通級轎車的排量在1.0 - 1.66L范圍內(nèi)，能滿足大多數(shù)家庭的日常出行需求，兼顧了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性；中級轎車的排量在1.6 - 2.5L范圍內(nèi)，性能更加均衡，無論是城市駕駛還是長途旅行都能輕松應(yīng)對；中高級轎車的排量在2.5 - 4.0L范圍內(nèi)，動力更為強(qiáng)勁，配置也更加豪華，能為駕駛者帶來更高級的駕乘體驗(yàn)；高級轎車的排量則大于4.0L，這類車往往擁有頂級的動力性能和奢華的配置，是汽車工業(yè)高端技術(shù)的代表。

不過，需要明確的是，排量并非決定汽車性能的唯一因素。壓縮比、燃油系統(tǒng)、渦輪增壓器等也會對發(fā)動機(jī)性能產(chǎn)生重要影響。例如渦輪增壓技術(shù)，它可在不增加排量的情況下增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用由壓縮渦輪和排氣渦輪組成的渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，排氣能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪隨之旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣并輸送到發(fā)動機(jī)氣缸，增加進(jìn)氣量，使氣缸中的燃料量和燃燒能量增加，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)功率。

總之，發(fā)動機(jī)排量是汽車發(fā)動機(jī)的一個核心參數(shù)，它不僅反映了發(fā)動機(jī)的大小，還與動力、油耗、碳排放以及車型級別等諸多方面緊密相連。雖然它在汽車性能中起著重要作用，但汽車整體性能是多個因素共同作用的結(jié)果。了解發(fā)動機(jī)排量，能幫助我們更好地認(rèn)識汽車，在購車等選擇時做出更符合自身需求的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）