在凱迪拉克的車輛中，M擋代表手動模式。這一模式打破了自動變速箱的常規(guī)束縛，賦予駕駛者自主控制換擋的權利。駕駛員既可以利用方向盤上的撥片，也能通過檔把來完成升降檔操作。無論是在超車時降檔提升動力，還是在擁堵路段升檔降低轉速，M擋都能讓駕駛更貼合實際需求，為駕駛者帶來更個性化、更有趣的駕駛體驗 。

具體而言，當切換到M擋手動模式時，變速箱不再自動升擋。方向盤右側的撥片是升檔的“利器”，輕輕一撥，車輛便能邁向更高的檔位；而左側撥片則負責降檔，瞬間讓發(fā)動機轉速提升，帶來更充沛的動力。若是通過檔把操作，掛入M檔后，向前推動檔把即可實現(xiàn)升檔，向后推則完成降檔動作。而且在降檔時，變速箱會迅速做出響應，確保整個換擋過程平穩(wěn)順暢，讓駕駛者幾乎感受不到頓挫感。

不同類型的變速箱，在M擋模式下也各有特點。CVT變速箱在M擋模式下會模擬出幾個普通AT擋，為駕駛者營造出接近傳統(tǒng)自動擋換擋的體驗；雙離合變速箱和傳統(tǒng)AT變速箱則在M擋模式下?lián)碛懈髢?yōu)勢，能夠讓駕駛者更精確地控制換擋時機和檔位，實現(xiàn)對車輛動力輸出的精準把控。

M擋的存在，不僅僅是一種駕駛模式的切換，更是對駕駛樂趣的深度挖掘。在山路上行駛時，通過M擋手動控制檔位，可以更好地利用發(fā)動機的牽制作用，在轉彎時精準降檔，出彎時及時升檔，讓駕駛過程更加流暢且富有激情；在賽道上馳騁時，M擋能讓駕駛者根據(jù)不同的彎道和直道情況，靈活調整檔位，充分發(fā)揮車輛的性能極限。同時，M擋還能在一定程度上提高燃油經(jīng)濟性。駕駛者可以根據(jù)實際路況，合理選擇檔位，避免自動變速箱在某些情況下不必要的頻繁換擋，從而減少燃油的浪費，實現(xiàn)更優(yōu)的燃油效率。

總之，凱迪拉克的M擋手動模式，就像是為駕駛者打開了一扇通往駕駛自由王國的大門。它既滿足了駕駛者對駕駛過程的主動掌控需求，又能在不同的駕駛場景中發(fā)揮出獨特的優(yōu)勢，無論是追求駕駛樂趣，還是考慮燃油經(jīng)濟性，M擋都展現(xiàn)出了無可替代的價值，讓每一次駕駛都充滿無限可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）