汽車的手剎一般是后剎車。在多數(shù)情況下，無論是輕型轎車，還是輕中型卡車等車型，手剎都是作用于后輪。對于常見的輕型轎車，是通過杠桿原理拉動剎車?yán)€鎖死后輪制動部件；輕中型卡車等則多是機(jī)械鎖死傳動軸上的制動鼓來制動后輪。手剎制動后輪，結(jié)構(gòu)簡單且不依賴復(fù)雜系統(tǒng)，不過使用時要注意避免高速和長時間使用，以防影響性能。

這背后有著多方面的原因。從結(jié)構(gòu)上來說，手剎采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上實(shí)現(xiàn)制動，這種連接方式結(jié)構(gòu)簡單，易于操作和布置。并且，一般汽車輪子內(nèi)部空間有限，而后輪通常是非動力輪，更適合布置手剎的相關(guān)部件 。而且手剎的駐車制動力相對不高，用手拉線的方式就能夠滿足制動后輪的需求。

在不同類型的車輛中，手剎制動后輪的情況也較為普遍。普通家用車，手剎功能大多集成在剎車卡鉗上，作用于后輪實(shí)現(xiàn)駐車制動。就連跑車或改裝車這種高性能車輛，雖然構(gòu)造特殊，但后輪也通常配備專門用于手剎功能的小剎車卡鉗。比如一些超級跑車，腳剎使用大的剎車卡鉗，負(fù)責(zé)在行駛過程中快速制動四個車輪；而手剎對應(yīng)的小卡鉗，則主要用于停車后的駐車制動，保障車輛在停放時的穩(wěn)定性。

值得注意的是，雖然大部分汽車手剎制動后輪，但也有特殊情況。對于一些大型車輛，例如部分后輪為驅(qū)動輪的大車，手剎控制的是前輪。不過這只是少數(shù)特殊車型的設(shè)計(jì)，在整個汽車領(lǐng)域中屬于例外情況。

汽車手剎一般作用于后輪來實(shí)現(xiàn)駐車制動，這是一種廣泛應(yīng)用且經(jīng)過長期驗(yàn)證的設(shè)計(jì)。它結(jié)構(gòu)簡單可靠，能滿足車輛駐車時的基本需求。但在使用手剎時，我們要了解其特性和局限性，遵循正確的使用方法，才能更好地保障行車安全，延長手剎系統(tǒng)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）