換輪轂后，需將胎壓監(jiān)測傳感器從舊輪轂拆下安裝到新輪轂，并對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行重置。胎壓監(jiān)測關(guān)乎行車安全，常見的直接式、間接式等監(jiān)測方式，在換輪轂時不受本質(zhì)影響。但傳感器的正確安裝與系統(tǒng)重置十分關(guān)鍵，安裝位置要精準(zhǔn)，接觸面需緊密貼合。而重置方法因車而異，一般在車輛通電未啟動時進(jìn)入設(shè)置菜單操作，也可參考手冊或咨詢專業(yè)人士 。

接下來詳細(xì)說說常見的幾種胎壓監(jiān)測方式以及它們在換輪轂后的處理要點(diǎn)。

直接式胎壓監(jiān)測，是在每個輪胎內(nèi)部都安裝有壓力傳感器，這些傳感器能夠直接測量輪胎的氣壓，并通過無線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到車輛的中央接收模塊上的系統(tǒng)，然后直觀地顯示出每個輪胎的胎壓數(shù)據(jù)。一旦某個輪胎的氣壓過低或者出現(xiàn)漏氣情況，系統(tǒng)會自動報警。在更換輪轂時，由于其工作原理基于輪胎內(nèi)的傳感器，所以只要把原來的傳感器正確地從舊輪轂拆卸下來，安裝到新輪轂上即可，不過要特別注意安裝位置正確，保證傳感器與輪轂的接觸面緊密貼合，這樣才能確保傳感器穩(wěn)定工作，精準(zhǔn)地采集胎壓數(shù)據(jù)。

間接式胎壓監(jiān)測，則是通過比較各個輪胎之間的轉(zhuǎn)速差來監(jiān)測胎壓。其原理是基于輪胎滾動半徑，當(dāng)某個輪胎氣壓不足時，輪胎的滾動半徑會發(fā)生變化，從而導(dǎo)致輪胎轉(zhuǎn)速與其他正常輪胎不同，系統(tǒng)通過計(jì)算這種轉(zhuǎn)速差來判斷胎壓是否異常。這種監(jiān)測方式在換輪轂后，同樣不受輪轂更換的直接影響，不需要對傳感器進(jìn)行特別的安裝操作，但需要對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行重置，以確保系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識別新輪轂狀態(tài)下各個輪胎的正常轉(zhuǎn)速情況。

還有輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS），它結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)。在兩個成對角的輪胎內(nèi)安裝直接傳感器，同時裝備四輪間接系統(tǒng)。這樣既可以在一定程度上降低成本，又能克服間接式無法準(zhǔn)確獲取每個輪胎實(shí)際氣壓數(shù)據(jù)的部分缺點(diǎn)。換輪轂時，對于安裝了直接傳感器的輪胎，要像直接式胎壓監(jiān)測那樣，將傳感器從舊輪轂移到新輪轂并正確安裝；對于間接監(jiān)測部分，也要進(jìn)行系統(tǒng)重置。

在實(shí)際操作過程中，不正確地安裝和重置胎壓監(jiān)測傳感器，都可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)無法正常工作，進(jìn)而影響行車安全。所以，在更換輪轂后，一定要及時、正確地調(diào)整傳感器和重置系統(tǒng)。無論是哪種胎壓監(jiān)測方式，遵循正確的操作流程，重視每一個細(xì)節(jié)，才能讓胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用，為我們的行車安全保駕護(hù)航 。

總之，換輪轂后的胎壓監(jiān)測工作，涵蓋了傳感器的安裝與系統(tǒng)重置兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不同的胎壓監(jiān)測方式在操作上各有特點(diǎn)，但都需要我們嚴(yán)謹(jǐn)對待，確保每個步驟都準(zhǔn)確無誤。只有這樣，車輛的胎壓監(jiān)測功能才能正常運(yùn)行，我們在駕駛過程中才能隨時掌握輪胎狀況，安全出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）