車子空調(diào)氟利昂加多了絕非好事，會(huì)帶來(lái)制冷變差、壓縮機(jī)負(fù)擔(dān)加重、管路壓力增加等諸多問(wèn)題。氟利昂加多會(huì)占據(jù)轉(zhuǎn)化空間，使其無(wú)法充分由液體轉(zhuǎn)化為氣體來(lái)吸收熱能，制冷效果大打折扣。同時(shí)，壓縮機(jī)電流升高、負(fù)擔(dān)加重，易過(guò)熱甚至停機(jī)保護(hù)，縮短使用壽命。此外，系統(tǒng)壓力增加，還可能引發(fā)管路堵塞、閥件損壞等故障，徒增維修成本。

具體而言，當(dāng)氟利昂過(guò)量時(shí)，原本順暢的制冷循環(huán)被打破。在正常情況下，氟利昂在蒸發(fā)器中由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，這個(gè)過(guò)程會(huì)吸收周圍的熱量，從而實(shí)現(xiàn)制冷。但現(xiàn)在由于氟利昂過(guò)多，蒸發(fā)器內(nèi)的空間被大量液體占據(jù)，留給氣體轉(zhuǎn)化的空間不足，導(dǎo)致無(wú)法充分吸收熱量，吹出的冷風(fēng)也就不那么涼爽了。

壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，在氟利昂過(guò)量時(shí)也備受煎熬。過(guò)多的氟利昂使得壓縮機(jī)需要更大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)其在系統(tǒng)中循環(huán)，這就導(dǎo)致壓縮機(jī)的電流明顯升高。長(zhǎng)時(shí)間處于這種高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，壓縮機(jī)很容易過(guò)熱。一旦溫度過(guò)高，為了保護(hù)自身不被損壞，壓縮機(jī)可能會(huì)啟動(dòng)過(guò)流、過(guò)熱停機(jī)保護(hù)機(jī)制，這不僅會(huì)讓空調(diào)制冷突然中斷，頻繁出現(xiàn)這種情況還會(huì)極大地影響壓縮機(jī)的使用壽命。

空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力的變化也不容忽視。氟利昂加多后，整個(gè)系統(tǒng)的壓力顯著增加。這種過(guò)高的壓力就像一顆“定時(shí)炸彈”，隨時(shí)可能引發(fā)各種故障。比如，過(guò)高的壓力可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)管路中的某個(gè)部位被堵塞，使得氟利昂的正常流動(dòng)受阻，進(jìn)一步影響制冷效果。而且，壓力的變化也可能對(duì)系統(tǒng)中的閥件造成損害，這些閥件一旦損壞，維修起來(lái)可就麻煩了，維修成本自然也會(huì)大幅增加。

另外，從一些外在表現(xiàn)也能察覺(jué)氟利昂加多了。正常情況下，空調(diào)的大銅管和小銅管溫度有一定差異，大銅管的溫度會(huì)略高于小銅管。但當(dāng)氟利昂過(guò)多時(shí)，大銅管的溫度反而會(huì)比小銅管低，同時(shí)室外機(jī)吹出的風(fēng)也會(huì)過(guò)熱。

總之，氟利昂雖然是汽車空調(diào)制冷的關(guān)鍵因素，但絕非越多越好。適量的氟利昂才能保證空調(diào)系統(tǒng)高效、穩(wěn)定地運(yùn)行。在給汽車空調(diào)加氟利昂時(shí)，一定要謹(jǐn)慎操作，如果不確定具體的添加量，最好參考車輛的使用說(shuō)明書(shū)或者向?qū)I(yè)的4S店工作人員咨詢，以免因氟利昂添加不當(dāng)給車輛帶來(lái)不必要的麻煩和損失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）