避震和懸掛不是同一概念，懸掛系統(tǒng)包含避震器，二者在作用、結(jié)構(gòu)等方面存在區(qū)別。懸掛是連接車(chē)身與輪胎的支撐系統(tǒng)，不僅能支撐車(chē)身重量，還能提升駕乘舒適性與行駛穩(wěn)定性；而避震器作為懸掛的關(guān)鍵部件，主要負(fù)責(zé)吸收和減緩車(chē)輪因路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)。它們相互配合，共同為汽車(chē)的平穩(wěn)行駛和舒適駕乘奠定基礎(chǔ) 。

從結(jié)構(gòu)組成上來(lái)看，懸掛系統(tǒng)是一個(gè)更為復(fù)雜和龐大的體系。它涵蓋了彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等多個(gè)部分。彈性元件主要起到緩沖和支撐的作用，能夠根據(jù)路面狀況和車(chē)身負(fù)載做出相應(yīng)的形變；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)則是為了保證車(chē)輪按照預(yù)定的軌跡運(yùn)動(dòng)，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定的方向；而其中的減震器，就是我們所說(shuō)的避震器。避震器本身的結(jié)構(gòu)相對(duì)較為緊湊，由下彈簧墊、防塵套、彈簧、阻尼墊、上彈簧墊、彈簧座、軸承、頂部橡膠和螺母等多個(gè)部件組成 。

在作用方面，懸掛系統(tǒng)的功能更為廣泛。它作為車(chē)身與輪胎之間的橋梁，首要任務(wù)是支撐整個(gè)車(chē)身的重量，讓車(chē)輛能夠正常站立和行駛。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，懸掛系統(tǒng)需要綜合各種作用力，像是路面的摩擦力、車(chē)輛加速或減速時(shí)的慣性力等，確保汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，它還能夠極大地提升駕乘的舒適性，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和調(diào)校，讓車(chē)內(nèi)人員在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)感受到的震動(dòng)最小化。相比之下，避震器的作用則更為聚焦，主要就是吸收車(chē)輪在遇到不平整路面時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊。它就像是一個(gè)精準(zhǔn)的過(guò)濾器，把那些會(huì)讓車(chē)輛產(chǎn)生大幅晃動(dòng)和顛簸的力量轉(zhuǎn)化為較為緩和的震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)人員感受到的行駛質(zhì)感更加平穩(wěn) 。

懸掛系統(tǒng)有著多種類(lèi)型的劃分，最為常見(jiàn)的就是非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛這兩大類(lèi)別。非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，其特點(diǎn)是左右兩個(gè)車(chē)輪通過(guò)一根整體的車(chē)軸相連，這就導(dǎo)致當(dāng)其中一個(gè)車(chē)輪遇到顛簸而跳動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)車(chē)軸影響到另一個(gè)車(chē)輪，使得車(chē)身產(chǎn)生明顯的晃動(dòng)。這種懸掛系統(tǒng)在一些早期的汽車(chē)以及部分注重成本控制的車(chē)型上較為常見(jiàn)。而獨(dú)立懸掛則是將車(chē)軸分成了兩段，每個(gè)車(chē)輪都有獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)，可以自由地上下運(yùn)動(dòng)。這樣一來(lái)，一個(gè)車(chē)輪遇到顛簸時(shí)，對(duì)另一個(gè)車(chē)輪的影響就會(huì)大大減小，不僅提升了乘坐的舒適性，還顯著增強(qiáng)了車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性。像麥弗遜式懸掛、多連桿獨(dú)立懸掛和燭式懸掛等，都是獨(dú)立懸掛的典型代表，不同的獨(dú)立懸掛類(lèi)型在駕駛感受和性能提升方面也各有獨(dú)特之處 。

另外，避震器的硬度也是一個(gè)影響車(chē)輛性能的關(guān)鍵因素。如果避震器偏硬，車(chē)輛在行駛過(guò)程中的操控穩(wěn)定性會(huì)得到提高，比如在高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，車(chē)身能夠保持較好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾。但是，硬避震器在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)也會(huì)更為直接，從而犧牲了一定的舒適性，這種設(shè)定常見(jiàn)于一些運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)上。相反，軟的避震器能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，讓車(chē)內(nèi)人員感受到更為舒適的乘坐體驗(yàn)，這也是大多數(shù)普通轎車(chē)會(huì)采用軟避震器的原因 。

綜上所述，避震和懸掛雖然有著緊密的聯(lián)系，但在結(jié)構(gòu)、作用、類(lèi)型以及對(duì)車(chē)輛性能的影響等多個(gè)方面都存在明顯的差異。懸掛系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而全面的支撐體系，為車(chē)輛提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)和舒適的駕乘感受；而避震器作為懸掛系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)，精準(zhǔn)地處理著路面帶來(lái)的震動(dòng)沖擊。了解這些區(qū)別，有助于我們更深入地理解汽車(chē)的性能特性，在購(gòu)車(chē)時(shí)也能夠根據(jù)自己的需求和偏好，挑選出更符合心意的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）