小車的 CVT 是自動(dòng)變速箱。CVT 全稱無(wú)級(jí)變速器，常被歸類為自動(dòng)擋變速箱。它通過(guò)兩個(gè)錐形皮帶輪和一條皮帶或鏈條連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，無(wú)需駕駛員手動(dòng)換擋，在操作上和自動(dòng)變速箱類似，能帶來(lái)持續(xù)順暢的動(dòng)力傳輸。此外，CVT 還具備平順性佳、燃油效率高、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，是自動(dòng)擋變速箱中的一種重要類型。

CVT與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱有明顯的區(qū)別。手動(dòng)變速箱需要駕駛員親自操作離合器和換擋桿來(lái)改變車輛的檔位，駕駛過(guò)程中充滿了操作的參與感，但在頻繁換擋的路況下，駕駛員容易感到疲憊。而CVT則完全不同，它會(huì)自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，即使有些CVT設(shè)置了手動(dòng)模式，那也只是模擬出來(lái)的功能，本質(zhì)上它沒(méi)有實(shí)際的檔位變化 。

在和傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱（AT）對(duì)比時(shí)，二者也存在諸多差異。從變速方式來(lái)看，CVT是通過(guò)調(diào)整鋼帶和滑輪之間的距離來(lái)連續(xù)改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)的是無(wú)級(jí)變速；而傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱通常是通過(guò)齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)有級(jí)變速，換擋過(guò)程中會(huì)有較為明顯的頓挫感。在平順性方面，CVT表現(xiàn)得更加出色，由于沒(méi)有換擋的動(dòng)作，動(dòng)力傳輸持續(xù)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)換擋時(shí)的動(dòng)力中斷，讓駕乘體驗(yàn)十分舒適；傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱雖然也在不斷優(yōu)化換擋平順性，但相比之下仍略遜一籌。燃油效率上，CVT能讓發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而節(jié)省燃油，按照歐洲燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，CVT比裝常規(guī)自動(dòng)變速器車輛每百公里少消耗0.9升汽油。

市面上的自動(dòng)擋車型常用的變速箱類型有AT、CVT、DCT及手自一體式變速箱等，CVT憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在眾多變速箱類型中占據(jù)一席之地。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部主要由兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條組成，就能實(shí)現(xiàn)變速變扭，這使得其體積小、重量輕、生產(chǎn)成本低，很多日系車和注重性價(jià)比的家用車都喜歡采用CVT變速箱。而且它換擋平順性好，可靠性和耐用性也不錯(cuò)，還能為車輛帶來(lái)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這些優(yōu)點(diǎn)都讓CVT在自動(dòng)擋變速箱領(lǐng)域備受青睞。

總的來(lái)說(shuō)，小車的CVT作為自動(dòng)變速箱的一種，以其獨(dú)特的工作原理和顯著的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了與眾不同的駕駛體驗(yàn)。它在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的出色表現(xiàn)，以及相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和較低的成本，都使它成為了汽車行業(yè)中廣泛應(yīng)用的變速箱類型，在現(xiàn)代汽車的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）