日產(chǎn)樓蘭搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 137kW，最大扭矩 229 牛米；2.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 180kW，最大扭矩 330 牛米。其中，2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在 6000 轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，4000 轉(zhuǎn)輸出最大扭矩；2.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)于 5600 轉(zhuǎn)輸出最大功率，3600 轉(zhuǎn)輸出最大扭矩。二者均采用鋁合金缸蓋缸體，且配備 C-VTC 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，展現(xiàn)出良好的性能與技術(shù)水準(zhǔn) 。

具體來(lái)看，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在6000轉(zhuǎn)，這一轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮其動(dòng)力輸出潛能，在達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)，車(chē)輛可獲得較為強(qiáng)勁的動(dòng)力推動(dòng)，為駕駛者帶來(lái)相對(duì)充沛的駕駛體驗(yàn)。而最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出，意味著在該轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大的扭轉(zhuǎn)力，為車(chē)輛的加速、爬坡等提供有力的扭矩支持。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體，不僅有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的自身重量，還提升了散熱性能，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。C - VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過(guò)程，提高燃燒效率，進(jìn)一步提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

再說(shuō)說(shuō)2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率在5600轉(zhuǎn)時(shí)輸出，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)，爆發(fā)出強(qiáng)大的功率，為車(chē)輛提供更為迅猛的動(dòng)力，無(wú)論是在高速超車(chē)還是急加速時(shí)，都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。最大扭矩在3600轉(zhuǎn)輸出，渦輪增壓的介入讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速就能輸出高扭矩，使得車(chē)輛在中低速行駛時(shí)也具備出色的加速能力。同樣采用鋁合金缸蓋缸體以及配備C - VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在保證輕量化和良好散熱的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化氣門(mén)正時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持高效的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)樓蘭這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)設(shè)計(jì)，充分考慮了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)注重日常駕駛的平順性與穩(wěn)定性，能滿足大多數(shù)城市路況下的駕駛需求；2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則為追求更強(qiáng)動(dòng)力、更激情駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了選擇。它們憑借各自的參數(shù)特點(diǎn)以及先進(jìn)的技術(shù)配備，在動(dòng)力輸出和綜合性能方面都有著出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）