TSI 是 Turbocharged（渦輪增壓）、Stratified（分層燃燒）、Injection（缸內(nèi)直噴）三個(gè)英文單詞的首字母縮寫，在國內(nèi)它常代表渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)結(jié)合的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓利用廢氣提升進(jìn)氣效率增加動(dòng)力，缸內(nèi)直噴讓汽油直接進(jìn)入氣缸，實(shí)現(xiàn)高效省油。而分層燃燒在國內(nèi)因燃油品質(zhì)受限，大多未能完美發(fā)揮。TSI 技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在國外，TSI原本是Twincharged（雙增壓，即渦輪增壓器Turbocharger + 機(jī)械增壓器Supercharger）Stratified Injection的簡寫 ，是一種更為復(fù)雜且先進(jìn)的技術(shù)。渦輪增壓雖然能有效提高進(jìn)氣效率，但存在響應(yīng)延遲的問題，特別是在低轉(zhuǎn)速時(shí)介入較慢；而機(jī)械增壓則能在起步階段提供有力的動(dòng)力輸出，不過會(huì)消耗一定的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。將兩者結(jié)合，再加上燃油直噴技術(shù)，就能在不同工況下充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還有許多精心設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。例如專門設(shè)計(jì)的單活塞高壓泵，它的共軌高壓噴射系統(tǒng)能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供精確的燃料，有助于提高壓縮比，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。進(jìn)氣道采用可變進(jìn)氣歧管，由電子系統(tǒng)精準(zhǔn)控制空氣流量，不僅提高了充氣效率，還能提升升功率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加直接迅速，讓駕駛者在駕駛過程中能更及時(shí)地感受到動(dòng)力的輸出。

在大眾汽車中，TSI還有一些獨(dú)特的標(biāo)識(shí)規(guī)則。TSI字母顏色的不同代表著不同的排量。在老款大眾車中，如果只有“I”標(biāo)紅，代表車輛搭載的是1.4T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)；“SI”兩個(gè)字母標(biāo)紅，則對應(yīng)1.8T排量；要是“TSI”三個(gè)字母全部標(biāo)紅，那就是2.0T中高配車型。另外，大眾汽車尾部數(shù)字代表發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，像180對應(yīng)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩150 - 200牛米，230對應(yīng)的是1.4TSI低功率版扭矩200 - 250 牛米等。不過，若有人為修改字母顏色的情況，通過顏色判斷排量的規(guī)則就會(huì)失效，最準(zhǔn)確的還是查看行駛證或者車輛發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌。

總之，TSI技術(shù)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新成果。它融合了多種先進(jìn)技術(shù)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)，盡可能地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。不同的標(biāo)識(shí)規(guī)則也為消費(fèi)者了解車輛的動(dòng)力配置提供了一定的便利。盡管在實(shí)際應(yīng)用中，可能會(huì)因?yàn)閲鴥?nèi)燃油品質(zhì)等因素存在一些小狀況，但它依然為汽車愛好者們帶來了更出色的駕駛體驗(yàn)和多樣化的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）