冬天汽車耗油量增加，主要是多種因素共同作用的結(jié)果。低溫環(huán)境下，汽油霧化不佳，燃燒不充分，導(dǎo)致部分燃油無法有效轉(zhuǎn)化為動(dòng)力；熱車時(shí)間變長，發(fā)動(dòng)機(jī)為維持運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)多噴油；機(jī)油等潤滑油流動(dòng)性變差，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，消耗更多能量；此外，暖風(fēng)使用、輪胎氣壓等，也都在一定程度上影響了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，致使耗油量上升 。

首先，從汽油的特性來講，冬天氣溫低，汽油的流動(dòng)性會(huì)變差，粘度稍有增加，這使得汽油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，霧化效果遠(yuǎn)不如溫暖的季節(jié)。就如同在寒冷的天氣里，水汽更容易凝結(jié)成小水滴一樣，汽油不能很好地與空氣均勻混合，導(dǎo)致燃燒不充分。一部分汽油就這樣白白浪費(fèi)掉，無法完全釋放出能量來驅(qū)動(dòng)汽車，自然會(huì)造成油耗的增加。

其次，熱車環(huán)節(jié)也不容忽視。在寒冷的冬天，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長的時(shí)間來達(dá)到合適的工作溫度。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快熱起來，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)指令噴油器多噴油。而且，如果熱車時(shí)間控制不當(dāng)，過度原地?zé)彳?，那無疑是在浪費(fèi)燃油。很多車主擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下受損，會(huì)長時(shí)間原地?zé)彳?，卻不知這一行為不僅耗費(fèi)燃油，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。一般來說，熱車時(shí)間控制在30秒至60秒之間為宜，之后可以緩慢行駛，讓車輛在行駛過程中逐漸升溫。

機(jī)油和齒輪油等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑油在低溫下的變化，也是導(dǎo)致油耗上升的原因之一。氣溫降低時(shí)，機(jī)油的粘度變大，流動(dòng)性變差，就像蜂蜜在低溫下變得更加濃稠一樣。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受到的阻力明顯增大。發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來克服這些阻力，進(jìn)而增加了燃油的消耗。而且，汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)在冬天頻繁使用，它的熱量來源是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量。開啟暖氣開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更快地提升自身溫度，以滿足暖空調(diào)的需求，這就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油量增加，從而使得油耗上升。

另外，進(jìn)氣歧管和氣門積碳過多也會(huì)影響油耗。積碳會(huì)吸附部分汽油，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒的汽油量減少，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要額外噴油，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。輪胎氣壓在冬天也容易降低，這會(huì)使輪胎與地面的摩擦力增大，汽車行駛時(shí)需要克服更大的阻力，消耗更多的燃油。同時(shí)，空氣密度在冬天也較大，車輛高速行駛時(shí)，空氣阻力會(huì)增大，同樣會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

還有一些駕駛習(xí)慣方面的因素。比如水溫還沒上升就急著開暖風(fēng)，或者行駛路程過短，車輛每次行駛路程短，混合氣有加濃狀態(tài)，都會(huì)增加油耗。而且在冬天寒冷和雨雪天氣下，道路狀況惡化，駕駛難度增加，駕駛員頻繁使用暖風(fēng)和照明元件，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度加熱系統(tǒng)延長預(yù)熱時(shí)間，照明系統(tǒng)耗電影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃料，也會(huì)使油耗有所上升。

綜上所述，冬天汽車耗油量增加是由多個(gè)方面的因素造成的，涵蓋了車輛本身的機(jī)械性能變化、駕駛習(xí)慣以及環(huán)境因素等。車主們了解這些原因后，可以在冬季通過合理的方式盡量減少油耗的增加，比如控制熱車時(shí)間、保持合適的輪胎氣壓、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣等 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）