三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)在多個(gè)方面存在不同。從結(jié)構(gòu)上看，三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積小且重量輕，布局更為容易，四缸發(fā)動機(jī)則相對復(fù)雜；運(yùn)行穩(wěn)定性上，三缸發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)抖動較大，四缸發(fā)動機(jī)因部分氣缸同步工作抖動更小，運(yùn)行更平穩(wěn)；油耗方面，三缸發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更好。總之，它們各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可按需選擇。

具體而言，在氣缸數(shù)量上，這是兩者最直觀的區(qū)別，三缸發(fā)動機(jī)顧名思義有三個(gè)氣缸，而四缸發(fā)動機(jī)有四個(gè)氣缸。這一差異直接影響了動力輸出和燃燒效率。三缸發(fā)動機(jī)由于氣缸數(shù)量少，其做功的連貫性和力量的持續(xù)性與四缸發(fā)動機(jī)有所不同。

在點(diǎn)火間隔方面，三缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序一般是1 - 3 - 2，點(diǎn)火間隔角為240度；四缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序通常是1 - 3 - 4 - 2，點(diǎn)火間隔角是180度。不同的點(diǎn)火間隔使得發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的節(jié)奏和動力輸出的平順性產(chǎn)生差異。

曲軸的平衡性也是兩者的一個(gè)關(guān)鍵區(qū)別點(diǎn)。三缸發(fā)動機(jī)采用三拐曲軸，若不采取額外的平衡措施，它只能達(dá)到靜平衡狀態(tài)；而四缸發(fā)動機(jī)采用四拐平面曲軸，能夠達(dá)到動平衡狀態(tài)。這就導(dǎo)致三缸發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時(shí)可能產(chǎn)生較大的抖動，并且這種抖動很難完全消除；而四缸發(fā)動機(jī)因部分氣缸同步工作，能有效抑制抖動，運(yùn)行起來更加平穩(wěn)安靜，給予駕駛者更舒適的駕乘感受。

從動力性能表現(xiàn)來說，在同排氣量的情況下，三缸發(fā)動機(jī)的氣缸缸徑比四缸發(fā)動機(jī)大。一般而言，三缸發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)單缸容積大，輸出動力相對充沛；不過四缸發(fā)動機(jī)由于機(jī)械摩擦力較大，可能在一定程度上影響單缸效率，限制動力輸出。但整體上，四缸發(fā)動機(jī)的動力輸出往往更強(qiáng)、更連貫，特別是在啟動、加速和提速方面更具優(yōu)勢。

此外，在制造和應(yīng)用上，三缸發(fā)動機(jī)制造結(jié)構(gòu)簡單，這使得它體積小、重量輕，對于緊湊型汽車而言，不僅利于減重，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不過其工作時(shí)存在不平衡問題，震動較多，噪音也相對較大。四缸發(fā)動機(jī)則憑借穩(wěn)定性高、聲音小的特點(diǎn)，常用于排量大于1.3L的轎車上。

總之，三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)各有長短。三缸發(fā)動機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡單、油耗低、重量輕等優(yōu)勢，在追求輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性的場景中表現(xiàn)出色；四缸發(fā)動機(jī)則憑借動力強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)等特性，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。消費(fèi)者在購車時(shí)，可根據(jù)自己的具體需求、駕駛習(xí)慣以及對車輛性能的側(cè)重點(diǎn)，來選擇更適合自己的發(fā)動機(jī)類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）